Toyotas Century Coupé, das letztes Jahr vorgestellt wurde, bereitet sich auf die Produktion vor und verfügt über eine potenzielle Überraschung unter der Haube: einen 6,0-Liter-V12-Plug-in-Hybridmotor mit zwei Turboladern. Sollte dieser Schritt bestätigt werden, würde sich die Marke Century – die jetzt als eigenständige Einheit agiert – als ernstzunehmender Konkurrent im Segment der Ultra-Luxus-Automobile positionieren.
Eine Rückkehr zu zwölf Zylindern?
Die Möglichkeit eines V12-Antriebsstrangs markiert einen bemerkenswerten Wandel. Toyota stattete die Century-Limousine zuvor mit einem selbst entwickelten Zwölfzylinder-Aggregat aus, bevor er 2018 auf einen V8-Hybrid umstieg. Gerüchten zufolge soll der Motor über 800 PS leisten, was darauf hindeutet, dass Toyota neben seinem etablierten Ruf für Zuverlässigkeit auch der Leistung Priorität einräumt.
Zwar gibt es Spekulationen über die Kombination zweier 3,0-Liter-Reihensechszylinder von BMW (derselbe Motor, der auch im Supra verwendet wird), doch erscheint dieses Szenario aus logistischen und markenrechtlichen Gründen unwahrscheinlich. Toyota strebt die Schaffung einer eindeutigen Identität an, die einen maßgeschneiderten oder stark modifizierten V12-Motor wahrscheinlicher macht.
Produktionsdetails und Design
Es wird erwartet, dass die Serienversion einen Großteil des markanten Designs des Konzepts beibehält, obwohl einige Elemente – wie die übertriebene, an SUVs angelehnte Fahrhöhe – möglicherweise abgeschwächt werden. Der Innenraum wird wahrscheinlich überarbeitet und von der skurrilen Zweisitzer-Anordnung des Konzepts hin zu einer praktischeren Viersitzer-Konfiguration verlagert. Das Fahrzeug wird serienmäßig mit dem Allradantrieb E-Four von Toyota ausgestattet sein, gepaart mit einem Acht- oder Zehngang-Automatikgetriebe.
Preisgestaltung und Marktpositionierung
Die Markteinführung des Century Coupé ist für 2027 geplant, zeitgleich mit dem 60-jährigen Jubiläum der Marke Century und der formellen Trennung von der Hauptpalette von Toyota. Es wird erwartet, dass die Preise beträchtlich sein werden, beginnend bei etwa 200.000 US-Dollar und möglicherweise über 470.000 US-Dollar für Modelle mit höherer Ausstattung. Damit stünde er in direkter Konkurrenz zu Ultra-Luxus-Coupés wie dem Bentley Continental GT und dem Rolls-Royce Wraith.
Toyota scheint sich jedoch nicht nur durch Opulenz, sondern auch durch Langlebigkeit von anderen abzuheben – ein entscheidender Faktor, der in diesem Marktsegment oft übersehen wird. Das Engagement des Unternehmens für sorgfältige Handwerkskunst, das sich in der längeren Zeit zeigt, die für Montageprozesse aufgewendet wird (Handwerker verbringen bei Century-Modellen im Vergleich zu anderen Modellen zwölfmal mehr Zeit damit, Schrauben festzuziehen), unterstreicht diesen Fokus.
Beim Century Coupé geht es nicht nur um Kraft und Luxus; Es geht darum, ein Flaggschiff zu schaffen, das Bestand hat.
Globale Ambitionen
Ob das Century Coupé außerhalb Japans verkauft wird, bleibt ungewiss, aber angesichts der Investition in das Projekt erscheint eine Expansion in Märkte wie Nordamerika plausibel. Toyota strebt eindeutig eine größere Reichweite an und positioniert den Century als ernsthaften globalen Luxuskonkurrenten.
