Volkswagen bereitet sich mit dem ID Polo auf den Eintritt in den wettbewerbsintensiven Markt für kleine Elektrofahrzeuge vor, einem entscheidenden Modell, das auf der neuen MEB+-Plattform basiert, die mit Schwesterautos wie dem Cupra Raval geteilt wird. Dieser Schritt ist bedeutsam, da er die Mainstream-Marken von Volkswagen in ein schnell wachsendes Segment bringt, das von Konkurrenten wie Renault 5, Mini Cooper und Kia EV3 dominiert wird.
Gemeinsame Wurzeln, eindeutige Identität
Um die Entwicklung zu beschleunigen und die Kosten zu senken, übernahm Cupra die Führung bei der Plattform- und Fahrwerkstechnik für die MEB Entry-Elektrofahrzeuge (einschließlich ID Polo, ID Cross und Skoda Epiq). Alle vier Modelle werden im Seat-Werk in Martorell, Spanien, produziert.
Trotz dieser gemeinsamen Komponenten besteht Volkswagen darauf, dass der ID Polo nicht nur ein neu gestalteter Raval ist. Das Unternehmen behauptet, dass wichtige Parameter für das Fahrwerk von Volkswagen festgelegt wurden, um dessen einzigartiges Fahrverhalten zu gewährleisten, wobei in Wolfsburg eine spezifische Fahrwerksabstimmung, Verfeinerung und ein bestimmtes Design entwickelt wurden.
Von Fans für Fans entwickelt
Zum Team hinter dem ID Polo gehören selbsternannte Volkswagen-Enthusiasten, die dem Auto bewusst die Kernqualitäten der Marke verliehen haben. Das Design spiegelt weitgehend das ID 2all-Konzept wider und weist erkennbare Volkswagen-Designmerkmale wie klobige C-Säulen und Radkästen auf.
Die Ingenieure konzentrierten sich auf die Balance zwischen Praktikabilität und einem Fahrerlebnis, das sich authentisch wie Volkswagen anfühlt. Die Aufhängung mit MacPherson-Federbeinen vorne und einem Mehrlenker-Hinterrad mit passiven Dämpfern sorgt für eine beeindruckende Isolation und ein sanftes Fahrverhalten über Unebenheiten – ein Maß an Verfeinerung, das bei kleinen Elektrofahrzeugen selten ist. Die Lenkung ist direkt, die Kraftübertragung ist sanft und das Fahrverhalten ist vorhersehbar und tendiert zum bekannten Untersteuern des Frontantriebs.
Ein Fahrerlebnis für Erwachsene
Der ID Polo ist nicht auf Spannung ausgelegt, sondern auf angenehmen Spaß. Das Standardmodell bietet ein solides Rundum-Erlebnis, während die kommende GTI-Version mit 223 PS weitere Leistungsoptimierungen bietet. Selbst in seiner Grundform wird erwartet, dass der ID Polo in Bezug auf Preis (ab etwa 22.000 £) und Größe direkt mit Konkurrenten wie dem Renault 5 konkurrieren wird.
Eine kurze Testfahrt in der Nähe von Barcelona bestätigte eine potenzielle reale Reichweite von 230–250 Meilen, offizielle Zahlen stehen jedoch noch aus. Der ID Polo vereint Reife, Souveränität und Praktikabilität und ist damit eine beruhigend solide Wahl im überfüllten Feld kleiner Elektrofahrzeuge.
Fühlt sich vertraut an, fährt wie ein VW
Der vielleicht auffälligste Aspekt des ID Polo ist, wie nahtlos er vom benzinbetriebenen Polo übergeht. Der einzige wirkliche Hinweis ist das Fehlen von Motorgeräuschen – ansonsten ist das Fahrerlebnis bemerkenswert ähnlich.
Der ID Polo von Volkswagen vermittelt das klassische Gefühl, die Ausgeglichenheit und die Reife der Marke und macht ihn zu einem starken Konkurrenten auf dem Markt für kleine Elektrofahrzeuge. Es verbindet ein angenehmes Fahrerlebnis mit ordentlicher Praktikabilität und einem beruhigend soliden Fahrgefühl.
