Zwei legendäre Sportwagen aus den frühen 2000er-Jahren – der Renault Clio 182 Trophy und der Toyota MR2 – feiern ihr Comeback als preisgünstige Auto-Schnäppchen. Die Wiederbelebung dieser Fahrzeuge verdeutlicht einen Wandel in der Preisgestaltung moderner Automobile, bei dem selbst Sportwagen der Einstiegsklasse inzwischen ihre historischen Kosten übersteigen.
Eine Explosion aus der Vergangenheit
Der Fotograf Jack Harrison und ich haben kürzlich diese ehemaligen Teilnehmer der Wettbewerbe „Britain’s Best Driver’s Car“ (BBDC) wieder zusammengebracht und gezeigt, wie ansprechend und unterhaltsam Autos einst waren, ohne die hohen Preisschilder des heutigen Marktes. Mein Clio Trophy von 2005 wurde vollständig restauriert, während Jacks MR2 von 2004 kleinere Verbesserungen erfahren hat, darunter einen Toyota Team Europe-Auspuff und einen ikonischen Autocar -Aufkleber.
Damals und heute: Preisunterschiede
Der Kontrast zwischen diesen Klassikern und den heutigen Sportwagen ist frappierend. Der Alpine A290 GTS, der günstigste Teilnehmer des diesjährigen BBDC-Wettbewerbs, startet bei über 37.000 £. Sowohl der Clio als auch der MR2 kosten im Neuzustand die Hälfte, und die heutigen Gebrauchtpreise bleiben überraschend wettbewerbsfähig. Jacks MR2 war nur 200 £ günstiger als die Lackierung des diesjährigen siegreichen Porsche 911 GT3.
BBDC-Geschichte: Leistung und Urteilsvermögen
Der Clio Trophy war 2005 hart umkämpft und belegte den 11. Platz von 19 Autos, nur einen Punkt von den Top 10 entfernt. Der Journalist Matt Prior beschrieb ihn als „willig und kommunikativ … als ein Fahrerauto, das es zu schlagen gilt.“ Der MR2 erreichte vor 25 Jahren einen beeindruckenden sechsten Platz unter 16 Fahrzeugen. Die Jury stellte fest: „Je mehr man damit fährt, desto mehr Spaß macht es.“
Warum diese Autos immer noch wichtig sind
Beide Urteile haben bis heute Gültigkeit. Der Clio liefert durch Lenkung und Pedale eine ständige Rückmeldung und ist dadurch agil auf Landstraßen unterwegs. Das Mittelmotor-Layout des MR2, die scharfe Lenkung und der spritzige 1,8-Liter-Motor sorgen für gleichmäßiges Engagement. Ihre anhaltende Attraktivität zeigt, dass die Fahrdynamik überhöhte Preise überdauern kann.
Diese Autos sind nicht nur Relikte; Sie beweisen, dass pures Fahrvergnügen kein sechsstelliges Budget erfordert. Der moderne Markt hat die Preise in die Höhe getrieben, aber diese Klassiker erinnern uns daran, dass die besten Autos nicht immer die teuersten sein müssen.
