Man muss schon lange suchen, um so etwas zu finden.
Die meisten Autokäufer halten die Marke Mercury der Ford Motor Company für ein Relikt der frühen 2000er Jahre oder eine mittelgroße Alternative zu Ford. Es starb im Jahr 2010. Doch bevor es verschwand, hinterließ es ein Erbe aus Chrom, Holz und Präsenz. Jetzt taucht diese Geschichte bei Bring a Trailer auf und rollt mit einem seltenen, werkseitig zugelassenen 4×4-System, das am Fahrgestell verschraubt ist, ins Blickfeld.
Dies ist nicht nur ein statisches Sammlerstück. Es ist eine funktionsfähige Maschine.
Es steht derzeit als Angebot für einen Marmon-Herryton Mercury Woody Wagon von 1948 zur Verfügung. Ja, Marmon-Herrington. Dieser Name gehört in jede Diskussion über die amerikanische 4×4-Geschichte. Das in Indianapolis ansässige Unternehmen begann mit der Herstellung von Umbauten für Willys und Jeepster und beauftragte in den 40er Jahren Ford-Händler mit dem Verkauf dieser brandneuen Umbauten. Heutzutage ist es fast unvorstellbar, aber wenn Sie in den späten 1940er Jahren einen Allradantrieb für eine Zivillimousine wollten, gingen Sie zu Marmon-Herrington und zahlten.
Dieser spezielle Wagen verfügt über den Marmon-Herrington-Antriebsstrang.
Schauen Sie sich die Karosserie an. Die „holzige“ Ästhetik – massive Naturholzplatten, die das Glas umrahmen – war damals Standard-Luxus. Die meisten Autos waren aus Stahl und lackiert, um teuer auszusehen. Dabei wurde echtes Holz verwendet. Hunderte Teile. Dieses Beispiel bewahrt dieses Handwerk. Die Holzkonstruktion kann einem napoleonischen Segelschiff Konkurrenz machen. Es ist schwer, ja, aber es hat Seele.
Der Antriebsstrang erzählt eine andere Geschichte. Unter der Haube sitzt ein 255-cubie-Flachkopf-V8. Es leistet etwa 100 PS. Für moderne Autobahnen reicht das nicht aus. Es ist ausreichend für Schotter-Nebenstraßen. Dafür waren diese Autos da. Der Flachkopf ist einfach. Zuverlässig, wenn man es pflegt. Es drückt die Luft durch ein 3-Gang-Schaltgetriebe, das mit einer Synchronisierung ausgestattet ist. Sie können damit tatsächlich die Straße hinunterfahren, ohne jedes Mal, wenn Sie vor einem Stoppschild abbremsen, die Gänge auseinanderzuschleifen.
Es gibt drei Reihen Sitzbänke. Sie können die Familie packen. Oder das Uni-Baseballteam. Vielleicht beides, wenn sie auf die Sitze passen. Der Laderaum bietet ausreichend Platz für Gepäck oder Ausrüstung, was angesichts der robusten Unterkonstruktion des Fahrzeugs sinnvoll ist. Er wurde für die Erkundung konzipiert, bevor „Exploration“ ein Marketingbegriff für SUVs mit Ledersitzen war.
Warum einen alten Wald behalten?
In einem Ausstellungsraum sieht es nicht nur gut aus.
Dieses besondere Gerät wurde einer Aufarbeitung unterzogen und befand sich in mehreren Privatsammlungen. Das bedeutet, dass es nicht im Regen gestanden hat. Es hat keinen Rost gefressen, zumindest nicht stark. Aktuelle Wartungsunterlagen weisen auf eine vollständige Motor- und Getriebeinspektion, Bremsarbeiten und notwendige Achsreparaturen hin. Alle Kästchen sind angekreuzt. Das Auto läuft und fährt. Es fühlt sich lebendig an.
Ist es schnell?
Nein. Alles, was über 40 Meilen pro Stunde liegt, wird für eine so alte Maschine laut und etwas unruhig. Das ist kein Fehler; das ist ein Parameter. Dieser Mercury ist nicht für Geschwindigkeitsrekorde hier. Es ist zum Cruisen. Zum Zeichnen von Augen. Für Sommerexpeditionen, bei denen das Ziel weniger wichtig ist als die Reise über eine staubige Strecke.
Im Innenraum sind ein paar moderne Tricks versteckt. Schauen Sie sich das Vintage-AM-Radio auf dem Armaturenbrett an. Unter der zeitgemäßen Frontplatte verbirgt sich ein Bluetooth-Modul. Sie können Ihr Telefon anschließen und dabei die authentische Ästhetik der 1940er Jahre beibehalten. Unter der Glasblende des Armaturenbretts befindet sich außerdem eine Quarzuhr, die dafür sorgt, dass sie tatsächlich die genaue Zeit anzeigt, obwohl sie aussieht, als gehöre sie in einen Noir-Film.
Wer kauft das?
Jemand, der ein Auto will, das Gespräche anregt. Ein 1948er Kombi mit Allradantrieb ist selten, auch ohne die Marmon-Herrington-Box an der Seite. Damit? Du siehst ein Einhorn an. Der Umbau macht das Fahrzeug deutlich attraktiver für den tatsächlichen Einsatz im Gelände oder bei schlechtem Wetter als die auf dem Markt überschwemmten Standard-Kombis mit Heckantrieb.
Ford ging weiter. Lincoln gilt als der gehobene Anker der Marke, und Mercurys Platz in der Produktpalette war schwierig, da er zwischen dem Economy-Ford und dem Luxus-Lincoln eingeklemmt war. Manche sagen, Ford habe Unrecht gehabt, Mercury zu töten.
Autos wie dieser Woody von 1948 lassen das Gegenteil vermuten. Oder besser gesagt, sie legen nahe, dass es sich lohnte, Merkur während des Nachkriegsbooms in der Nähe zu haben, als Kreativität wirklich zählte.
Die Auktion bei Bring a Trailer endet am 22. Juli. Wenn Sie dieses Stück Automobilgeschichte sehen möchten, müssen Sie möglicherweise schneller fahren, als ein flacher V8-Motor eine schwere Ladung Menschen einen Hügel hinunter ziehen kann. Die Uhr tickt, auch wenn der Wagen es lieber langsam angehen lässt.
