Пам’ятаєте горезвісний “заїзд в бокс”, який доводилося відпрацьовувати в автошколі для здачі в даі? отримавши “права”, багато водіїв забувають цю вправу як страшний сон і в реальному житті паркуються інакше. І марно!
У вузьких дворах заїзд на паркувальне місце обмежений і для багатьох справжньою катастрофою стає спроба виїхати. Ось як на цьому відео, пише автобізнес.
З одного боку, проблема може бути в самому водієві, який погано відчуває габарити або не розуміє, яку траєкторію треба будувати при русі переднім і особливо заднім ходом. Саме тому деякі вважають за краще ставити машину на паркувальне місце передом – так простіше. Так, простіше. Але виїзд може виявитися куди складніше!
Якщо парковка вільна, місця позаду і з боків багато, це взагалі не проблема. Але ось ви залишили машину і пішли у справах, а за цей час на сусідніх місцях з’явилися інші автомобілі, які тепер стоять до вашої машини ближче. І ще на виїзді “підпір”. Все: тепер ви сильно обмежені в своїх маневрах!
Коли автомобіль їде по дуже малому радіусу (з сильно вивернутими колесами) передня частина кузова рухається по більшій траєкторії, ніж йде колія – цей винос не дозволяє круто повернути у вузькому коридорі, будете ви рухатися вперед або назад.
Саме з цієї причини заїжджати на паркувальне місце простіше заднім ходом, а виїжджати – вперед. В цьому випадку у вас набагато більше можливостей для маневру-адже передня частина автомобіля більше часу знаходиться у вільному просторі. Так, при виїзді ви можете почати маневрувати раніше (хоча і треба враховувати, що при крутому повороті можете «вирізати» стоїть збоку автомобіль – так що траєкторію і бічний інтервал все одно треба враховувати).
Якщо ж виїжджаєте з тісного паркувального місця заднім ходом, їхати по прямій або з мінімальним поворотом доведеться до тих пір, поки справа-зліва не з’явиться місце. Це не страшно, якщо є куди здавати назад. Але якщо впираєтеся в бордюр або інші машини, це вже проблема.
Як бути, якщо потрапили в таку пастку? треба забезпечити собі якомога більше місця з однієї зі сторін – так ви зможете почати вивертати колеса раніше. Для цього треба спочатку змістити свій автомобіль ближче до однієї з машин. Рухаючись назад, робимо s-подібну траєкторію (наприклад, кермо вправо-вліво-прямо – там притиснемося до машини праворуч), потім знову заїжджаємо на місце по прямій.
Після цього вже намагаємося побудувати траєкторію для виїзду. Якщо притиснулися до машини справа, то і виїжджати будемо направо – адже зліва ми тримаємо якраз для “виносу” передньої частини кузова.
Паркуватися задом і виїжджати вперед може бути вигідно і з інших причин. Наприклад, в осінньо-зимовий період, коли скла потіють, покриваються снігом, льодом, огляд назад на тільки заведеній машині може бути гірше, ніж вперед. Тут же і другий аргумент: взимку після холодного пуску займатися маневруванням з непрогрітим двигуном і коробкою – таке собі задоволення. Зрозуміло, виїжджати в таких випадках буде простіше відразу вперед. При цьому паркуватися-то ви будете в кінці поїздки на прогрітій машині, коли таких питань немає. Нарешті, якщо виїзд з парковки відразу на дорогу з активним рухом, простіше і безпечніше з неї виїжджати якраз переднім ходом.
Так, бувають випадки, коли краще заїжджати на стоянкове місце передом. Наприклад, ви запізнюєтеся, і вам потрібно якомога швидше «вискочити» з машини. Або ви паркуєтеся близько до стінки або іншого автомобіля, а вам потрібен хороший доступ в багажник. Або місце настільки вузьке, що краще ставити машину водійської стороною до лівих дверей сусіднього транспортного засобу – щоб залишити один нормальний бічний інтервал на двох. Але якщо подібних аргументів немає, знаки не визначають іншого порядку паркування, краще заїжджати на місце стоянки такого типу заднім ходом.
