El sedán eléctrico de BMW, el i4, sigue siendo una opción atractiva en el mercado de vehículos eléctricos en rápida evolución, aunque ahora existe como una variante única y aerodinámica. Si bien los modelos más nuevos asoman en el horizonte, el i4 eDrive35 2026 ofrece un equilibrio entre rendimiento, practicidad y características premium a un precio competitivo, pero enfrenta desafíos en cuanto a alcance y refinamiento interior.
La alineación podada: por qué menos es más
BMW ha simplificado la gama i4 para 2026, conservando sólo el modelo básico eDrive35. Esta decisión refleja datos de ventas, donde el modelo básico representó el 75% de todas las compras de i4 desde 2023. Este movimiento indica el enfoque de BMW en la eficiencia: ¿por qué mantener opciones que no se venden? Sin embargo, también significa que los compradores tienen opciones limitadas mientras BMW se prepara para los vehículos eléctricos “Neue Klasse” de próxima generación.
El eDrive35 ahora cuesta $ 88,900 antes de circular en carretera, un aumento de $ 3,000 desde principios de 2025. A pesar del aumento de precio, permanece por debajo del umbral del impuesto sobre automóviles de lujo y califica para exenciones del impuesto sobre beneficios complementarios, ventajas para los compradores de flotas.
Competencia: variedad y valor en la combinación
Los rivales del i4 incluyen el Volvo ES90 Plus Single Motor, que ofrece más autonomía (más de 550 km) por un precio similar (88.880 dólares). Opciones más asequibles como el MG IM5 Platinum RWD ($69,990 en auto) y el Tesla Model 3 Premium Long Range RWD ($61,900) cuentan con alcances significativamente más largos (655 km y 750 km, respectivamente). El Polestar 4 Long range Single motor Plus ($86,500) es otro contendiente con un alcance de 620 km.
Se espera que el próximo Neue Klasse i3 de BMW supere al i4 en autonomía (800 km+) sin dejar de ser competitivo en precio, lo que podría hacer que el i4 quede obsoleto pronto.
Interior: un paso adelante en sensación premium
El habitáculo del i4 carece del lujo esperado de BMW, especialmente para un modelo básico. Los plásticos duros dominan el tablero y las tarjetas de las puertas, restando valor a la experiencia premium. La paleta interior negro/aluminio parece monótona, aunque hay opciones disponibles en coñac/madera oscura.
El interior está dominado por dos pantallas: una pantalla de instrumentos de 12,3 pulgadas y una pantalla táctil de 14,9 pulgadas. El sistema de infoentretenimiento tiene muchas funciones pero es complejo, y oculta configuraciones esenciales en los menús. La conectividad del teléfono inalámbrico es estándar, pero el cargador inalámbrico se calienta debido a la mala ventilación.
La ergonomía es típica de BMW: el volante es grande y está forrado en cuero, mientras que los asientos ofrecen un buen soporte pero carecen de refuerzo. El espacio de almacenamiento es adecuado, aunque el espacio para la cabeza y las piernas en la parte trasera es limitado. El acabado pegajoso se extiende hasta los asientos traseros, socavando la sensación premium.
El diseño liftback ofrece un generoso maletero de 470 litros, superando fácilmente al Toyota Camry en usabilidad a pesar de una menor capacidad en papel. No hay almacenamiento debajo del capó, un descuido dado el espacio vacío debajo de la cubierta.
Experiencia de conducción: competente, no emocionante
El i4 eDrive35 ofrece una experiencia de conducción suave y silenciosa con 210 kW de potencia y 400 Nm de par. No es una berlina deportiva, a pesar de las insignias M. El coche destaca por su comodidad y previsibilidad, lo que lo hace ideal para los desplazamientos diarios.
La calidad de marcha es buena y la suspensión absorbe los golpes de forma eficaz. El control de la carrocería es sólido, aunque la dirección es ligera. El modo deportivo tensa el chasis y afloja el control de tracción, lo que permite un deslizamiento trasero controlado.
El frenado regenerativo es ajustable, con un modo “Adaptable” que utiliza un radar para mantener una distancia de seguimiento constante, aunque es necesario acostumbrarse.
Sin embargo, la autonomía del i4 (alrededor de 370 km en pruebas reales) es su mayor debilidad. Está por detrás de competidores como el Tesla Model 3, que ofrece más de 500 kilómetros con una sola carga. Los próximos vehículos eléctricos Neue Klasse de BMW prometen más de 800 km, lo que disminuye aún más el atractivo del i4.
Veredicto final
El BMW i4 eDrive35 2026 es un sedán eléctrico capaz que brinda una experiencia de conducción cómoda y refinada. Ofrece un equilibrio entre rendimiento, practicidad y características premium a un precio competitivo. However, its limited range and somewhat underwhelming interior materials prevent it from standing out in a crowded market. Con los modelos Neue Klasse de BMW en el horizonte, la relevancia a largo plazo del i4 sigue siendo incierta.
