El fabricante de automóviles chino Dongfeng Motor ha revisado su cronograma para la producción en masa de baterías de estado sólido, retrasando el lanzamiento hasta 2027. Anteriormente, la compañía había apuntado a septiembre de 2026, pero las evaluaciones internas y las investigaciones en curso han llevado a este ajuste.
Planes iniciales y revisión posterior
A finales de 2025, Dongfeng anunció planes para comenzar la producción en masa de baterías de estado sólido con una densidad de energía de 350 Wh/kg, respaldada por una línea de producción piloto de 0,2 GWh. Sin embargo, las recientes inspecciones realizadas por los directores externos de Dongfeng Motor Corporation en la planta de baterías de estado sólido provocaron una reevaluación de este calendario.
El retraso se debe al continuo perfeccionamiento de aspectos clave, incluida la viabilidad técnica, la rentabilidad y el ritmo general de industrialización. A pesar de este aplazamiento, Dongfeng ha logrado avances significativos al desarrollar baterías de estado líquido-sólido utilizando una nueva tecnología compuesta de membrana de electrolito que promete ampliar la autonomía de los vehículos eléctricos.
Especificaciones técnicas y rendimiento
La batería de estado sólido en desarrollo alcanza una densidad de energía de 350 Wh/kg, utilizando un cátodo ternario, un ánodo de silicio-carbono y un electrolito sólido compuesto de polímero de óxido. Las pruebas han demostrado un sólido rendimiento incluso en condiciones extremas: conserva el 72 % de su capacidad a -30 °C y supera pruebas de seguridad térmica a 170 °C.
El desarrollo de baterías de estado sólido es crucial para la próxima generación de vehículos eléctricos, ya que ofrecen mejoras en la densidad de energía, la seguridad y la velocidad de carga. El cronograma revisado de Dongfeng refleja el compromiso de entregar una tecnología lista para producción, en lugar de apresurarse a lanzar al mercado con una solución incompleta.
Integración con la plataforma Mach Super-kV
Estas baterías están diseñadas para integrarse en la plataforma puramente eléctrica Mach Super-kV de Dongfeng, que cuenta con una arquitectura de 1200 V, un módulo de potencia de SiC de 1700 V y una capacidad de carga de un solo conector de 2 MW. La plataforma está diseñada para permitir una carga rápida: un vehículo eléctrico puede ganar 2,5 km de autonomía en sólo un segundo. El sistema también admite un motor eléctrico de alto rendimiento capaz de alcanzar 30.000 rpm y una autonomía máxima de más de 1.000 km.
Durante la visita de la delegación, la compañía mostró el sedán Dongfeng eπ 007 equipado con una batería de estado sólido. El vehículo ha sido probado in situ por directivos externos de la compañía.
En última instancia, la decisión de Dongfeng de retrasar la producción de baterías de estado sólido subraya las complejidades de la comercialización de esta tecnología avanzada. La compañía está dando prioridad a un lanzamiento completo y confiable, garantizando que el producto final cumpla con los estándares de rendimiento y seguridad sin dejar de ser económicamente viable.
