Ford le está dando a su sedán Mondeo una actualización significativa para 2026, pero la actualización no es para los mercados globales. Es exclusivamente para China, donde la compañía es uno de los últimos fabricantes de automóviles que todavía produce un automóvil de pasajeros que no sea SUV, ni camioneta ni minivan. La medida pone de relieve un cambio más amplio en la industria: los sedanes tradicionales están desapareciendo rápidamente a medida que los fabricantes de automóviles persiguen vehículos de mayor rentabilidad.
La supervivencia del Mondeo
El Mondeo, vendido como Taurus en algunas regiones (aunque mecánicamente está más cerca del Mondeo), es un raro ejemplo de un automóvil convencional que sobrevive fuera de las líneas dominadas por SUV de la mayoría de los principales fabricantes. El lavado de cara debutó en el Salón del Automóvil de Guangzhou y sale a la venta esta semana, presentando un estilo frontal actualizado que toma prestados elementos del Mustang. Los controvertidos faros divididos y las barras de luces LED se han eliminado para lograr una apariencia más limpia y moderna.
Cambios de diseño
El modelo 2026 conserva la línea del techo fastback y las manijas de las puertas a ras de la generación actual, pero agrega nuevas llantas de aleación de 21 pulgadas y opciones de color de dos tonos. La parte trasera recibe pequeños ajustes en los gráficos de las luces traseras y la luz de freno. Las mejoras interiores incluyen una enorme pantalla 4K de 27 pulgadas que domina el tablero, combinada con un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas. En particular, Ford ha reintroducido controles físicos debajo de la pantalla táctil central, ofreciendo un acceso más rápido a las funciones utilizadas con frecuencia. También se agrega una plataforma de carga inalámbrica para dos teléfonos inteligentes.
Opciones de motor
Los compradores en China tendrán tres opciones de motor:
– un motor turbo de 1,5 litros y 193 caballos de fuerza,
– un motor turbo de 2,0 litros y 257 caballos de fuerza,
– y una configuración híbrida de 284 caballos de fuerza basada en el motor de 1,5 litros.
Todas las versiones del Mondeo tienen tracción delantera, los modelos de gasolina utilizan una automática de ocho velocidades y el híbrido emplea una CVT.
Por qué esto es importante
La continua producción del Mondeo en China subraya una tendencia clave: el mercado mundial de automóviles está divergiendo. Si bien América del Norte y Europa han abandonado en gran medida los sedanes tradicionales, la demanda de ellos continúa en ciertas regiones, particularmente China. El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, ha declarado públicamente que la compañía se está alejando de los “automóviles aburridos” como el Fiesta y el Fusion hacia “vehículos icónicos” como las camionetas, los SUV y el Mustang.
No se espera que el Mondeo, junto con su hermano crossover, el Mondeo Sport (anteriormente Evos), se globalice. Sin embargo, Ford ha insinuado futuros lanzamientos de automóviles en Europa a finales de esta década, y los rumores sugieren un potencial sedán Mustang de cuatro puertas para Estados Unidos.
La persistencia del Mondeo en China es un recordatorio de que, si bien el panorama automotriz está cambiando, todavía existen algunas preferencias tradicionales. La supervivencia de este sedán no se trata solo de Ford; refleja una base de consumidores más amplia que no ha aceptado plenamente la adquisición de los SUV.
