Genesis está considerando seriamente construir una versión de alto rendimiento de su sedán de lujo G90… como una camioneta. El concepto “Wingback” ha generado un revuelo inesperado y las señales internas sugieren que la producción no está fuera de discusión. Este movimiento posicionaría a Genesis frente a jugadores establecidos como Audi y BMW en el nicho pero lucrativo segmento de las camionetas de alto rendimiento.
El mercado de los vagones de alta gama
A pesar del escepticismo sobre la demanda mundial, el éxito de coches como el Audi RS6 y el BMW M5 Touring demuestra un claro apetito por los familiares de alto rendimiento, especialmente en EE.UU. El jefe de diseño de Genesis, Luc Donckerwolke, lo reconoce y afirma que la respuesta del mercado contradice las expectativas de escaso interés fuera de Alemania.
El G90 Wingback no pretende competir directamente con el RS6, sino ocupar un nivel superior; imagine un RS8 Avant o un M7 Touring, que no existen. La plataforma del G90 ya es grande, mide más de 204 pulgadas de largo, lo que brinda un amplio espacio para un estilo de carrocería familiar lujoso y práctico.
Viabilidad de producción
El G90 Wingback no es sólo una fantasía. Genesis ya ha construido un prototipo funcional y, según Donckerwolke, la producción requeriría una inversión adicional mínima. El automóvil comparte componentes clave (asientos, distancia entre ejes, soportes de suspensión) con el G90 estándar, lo que simplifica el proceso de fabricación.
Genesis R&D ya está reforzando la plataforma G90 para una variante Magma de alto rendimiento, haciendo que el Wingback y el X Gran Coupe sean extensiones viables de ese esfuerzo. Manfred Harrer, líder de rendimiento, confirma el compromiso con estos diseños, con mejoras en la dirección, la amortiguación y la calidad de marcha en desarrollo.
La cuestión del motor
El mayor obstáculo sigue siendo el sistema de propulsión. El V6 de 409 caballos de fuerza del actual G90 es insuficiente para competir con rivales que cuentan con un rendimiento a nivel de superdeportivo. Los rumores sugieren que Genesis está desarrollando un nuevo V8 biturbo, potencialmente derivado del motor de 3,2 litros utilizado en el concepto de hipercoche GMR-001. Este motor también podría impulsar el próximo automóvil deportivo con motor central y el X Gran Coupé, solidificando las ambiciones de alto rendimiento de Genesis.
Si el V8 se materializa, el Wingback podría pasar de ser una curiosidad a un serio contendiente en el mercado de desempeño de lujo. La decisión depende de consideraciones financieras, pero si Génesis procede, los compradores adecuados responderán.
