El Jeep Cherokee ha vuelto a entrar al mercado con un modelo rediseñado, centrándose en la eficiencia híbrida y la tecnología actualizada. Después de un período de ausencia, el nuevo Cherokee llega como un vehículo exclusivamente híbrido, que ofrece una economía de combustible combinada de 37 millas por galón, 210 caballos de fuerza y características avanzadas de asistencia al conductor de nivel 2, desde $36,995.
Valor y adornos
En un mercado donde los precios promedio de los autos nuevos rondan los $50,000, el precio del Cherokee lo posiciona competitivamente. Los acabados disponibles incluyen base, Laredo, Limited y Overland, con una versión Trailhawk enfocada en todo terreno planeada para su lanzamiento posterior. Todos los modelos vienen de serie con tracción total (sistema 4×4 de Jeep). Los modelos más altos añaden características como interiores de cuero sintético, techos corredizos panorámicos y asistencia de estacionamiento. La versión Limited probada, con un precio de $41,995, incluía asientos con calefacción, una puerta trasera eléctrica y carga inalámbrica para teléfonos.
Interior y tecnología
El interior es una mejora significativa, con una pantalla de información y entretenimiento de 12,3 pulgadas y un grupo de indicadores digitales de 10,3 pulgadas. Si bien el cuadro comparte similitudes con el Grand Cherokee, los materiales del Cherokee se sienten menos premium. Los controles de HVAC utilizan plástico negro brillante con controles táctiles de retroalimentación háptica, aunque Jeep conserva una perilla de volumen física. La forma del volante no es convencional y algunos pueden encontrar la retroalimentación háptica más pegajosa que refinada. A pesar de estos pequeños inconvenientes, el sistema de información y entretenimiento es rápido y receptivo, con una integración perfecta con Apple CarPlay.
El diseño de la cabina incorpora materiales “estriados” en el tablero, la consola central y los paneles de las puertas, agregando textura visual sin necesariamente dar una sensación de lujo. Lo más destacado son los asientos, que ofrecen comodidad y apoyo en viajes largos.
Rendimiento del tren motriz híbrido
El Cherokee está propulsado por un tren motriz híbrido turboalimentado de 1.6 litros derivado de la antigua plataforma de motores Prince. Este sistema combina una configuración híbrida de dos motores con un turbocompresor de geometría variable, lo que da como resultado transiciones suaves entre la potencia eléctrica y la del motor. Las pruebas en el mundo real demostraron unas impresionantes 31 MPG en carreteras sinuosas, a pesar del peso en vacío del vehículo de 4,295 libras. El motor hace un zumbido en los arranques en frío, pero se suaviza durante el uso normal, proporcionando potencia adecuada para incorporarse a autopistas y rebasar.
La calidad de marcha es decente y soporta bien los baches y grietas, aunque la suspensión se siente algo poco amortiguada. La respuesta de la dirección es silenciada, pero la curva de esfuerzo de la dirección mejora en el modo deportivo.
Fortalezas y debilidades
Pros: El Cherokee sobresale en infoentretenimiento, comodidad de los asientos y economía de combustible en el mundo real.
Desventajas: Algunos controles y superficies interiores parecen baratos y se notaron pequeños traqueteos en el vehículo de prueba. La forma del volante es divisiva.
Veredicto general
El Jeep Cherokee vuelve a entrar al mercado como un crossover híbrido convincente, destacándose en un segmento muy concurrido. Su eficiencia de combustible, características estándar y potencial todoterreno lo convierten en un fuerte contendiente. Aunque no es innovador, el Cherokee ofrece un paquete equilibrado a un precio competitivo, lo que representa una mejora significativa con respecto a versiones anteriores.
El nuevo Cherokee cumple con sus expectativas, incluso en un mercado abarrotado. No es un ganador destacado, pero es convincente, especialmente si se consideran las habilidades todoterreno de Jeep. Se sitúa firmemente en el grupo líder de crossovers de tamaño medio.
