Ligier, un fabricante francés con una sorprendente historia en las carreras, ha logrado una distinción única: establecer el tiempo de vuelta oficial más lento jamás registrado en el famoso Nürburgring Nordschleife. El récord lo consiguió utilizando su JS50 Revo D+, un microcoche clasificado legalmente como “cuadriciclo con motor diésel” en Europa y que se puede conducir sin licencia a partir de los 14 años.
El vehículo y el desafío
El JS50 Revo D+ está propulsado por un modesto motor de 0,5 litros que produce sólo 8 caballos de fuerza. Legalmente restringido a una velocidad máxima de 28 mph, podría parecer un candidato poco probable para cualquier tipo de historial. Sin embargo, Ligier se propuso deliberadamente conquistar el tiempo de vuelta más lento posible, completando un circuito completo en 28 minutos y 25,8 segundos.
Esto no fue una casualidad. La compañía trajo varias versiones del JS50 a Alemania, incluido un modelo eléctrico que completó el recorrido en 27:55,6 y una versión eléctrica más rápida (limitada a 47 mph) que terminó en 19:53,4. El hecho de que estos tiempos se hayan logrado con neumáticos semi-slick plantea dudas sobre cuánto más rápidos podrían haber sido con el equipamiento estándar.
Una historia de velocidad, ahora… ¿lenta?
El enfoque de Ligier es irónico, dado su pasado en las carreras de Fórmula 1 de 1976 a 1996. El cambio de la compañía hacia la construcción de microcoches de bajo consumo refleja las regulaciones de vehículos únicas en Europa. Estos “cuadriciclos” eluden los requisitos tradicionales de licencia de automóvil, haciéndolos accesibles a los conductores más jóvenes.
El truco fue ejecutado por los periodistas franceses Nicolas Meunier y Martin Coulomb, quienes supuestamente lograron unas impresionantes 78 mpg conduciendo desde París hasta la pista. El vídeo promocional que lo acompaña juega con lo absurdo de la situación, lo que dificulta distinguir entre imágenes a velocidad normal y en cámara lenta.
Por qué esto es importante
El historial de Ligier es más que un simple truco. Destaca las rarezas de las clasificaciones de vehículos europeos y las limitaciones impuestas a ciertos tipos de vehículos. Es poco probable que el éxito de la empresa al establecer este récord se vea cuestionado en el corto plazo. Después de todo, ¿quién se molestaría? Este es un récord que se destaca no porque represente un logro, sino porque existe en el extremo del desempeño.
El JS50 Revo D+ es un recordatorio de que Nürburgring no se trata sólo de velocidad; se trata de traspasar los límites en cualquier dirección. El récord es un testimonio de la voluntad de Ligier de subvertir las expectativas y encontrar la gloria en la vuelta más lenta posible.
