El fabricante británico de automóviles deportivos Lotus está atravesando una transformación radical, alejándose de su filosofía central de simplicidad y diseño liviano. El último movimiento de la compañía, la introducción de una variante híbrida enchufable de alta potencia (PHEV) de su SUV Eletre, denominada “Para mí”, marca un alejamiento significativo de sus raíces históricas.
El Eletre Para Mí: Una Nueva Dirección
El Lotus For Me es esencialmente un Eletre con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros agregado a la mezcla. Si bien el diseño exterior permanece prácticamente sin cambios, con elegantes faros LED y una parrilla rediseñada para acomodar el nuevo motor, el tren motriz representa un cambio fundamental.
La potencia combinada del motor y los dos motores eléctricos alcanza los 952 caballos de fuerza, lo que permite una aceleración de 0 a 62 mph en solo 3,3 segundos. La batería de 70 kWh proporciona una autonomía eléctrica pura de 261 millas (según el ciclo de prueba CLTC), con capacidades de carga rápida de CC que alcanzan el 80 por ciento en ocho minutos utilizando su arquitectura de 900 voltios.
La influencia de Geely y la conexión china
El motor del For Me proviene de la marca Zeekr de Geely, que también es propietaria de Lotus. El tren motriz utiliza una transmisión híbrida dedicada (DHT) de tres velocidades, que se encuentra comúnmente en los híbridos enchufables chinos. Las fotos del For Me ya se han publicado a través del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) de China, como es estándar para la homologación de vehículos en el país.
Esta colaboración destaca la creciente dependencia de Lotus de los recursos de Geely y su enfoque estratégico en el mercado chino, donde la transparencia regulatoria a menudo significa una exposición temprana de los próximos modelos.
Un loto más pesado y complejo
El For Me pesa hasta 5787 libras, lo que lo convierte en uno de los vehículos más pesados que jamás haya llevado la insignia de Lotus. La incorporación del motor de combustión y sus componentes asociados añade complejidad a una marca que alguna vez fue sinónimo de ingeniería minimalista.
A diferencia de los vehículos Lotus tradicionales conocidos por su cruda experiencia de conducción, For Me prioriza la propulsión eléctrica, sacrificando potencialmente parte de la conexión emocional que los entusiastas esperan.
Las realidades del mercado impulsan el cambio
El cambio de Lotus hacia los PHEV está impulsado por la desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos y las condiciones cambiantes del mercado. Inicialmente, la compañía planeó eliminar gradualmente los motores de combustión interna para 2028, pero ahora ha revertido el rumbo, citando la débil demanda de vehículos eléctricos de alta gama, particularmente después de la expiración del crédito fiscal federal de $7,500 en los Estados Unidos.
El For Me pretende cerrar la brecha hasta que se recupere la demanda de vehículos eléctricos, con planes para introducir versiones PHEV de otros modelos, incluido el deportivo Emira en 2027 y potencialmente el sedán Emeya.
Perspectivas limitadas en EE. UU.
Lotus For Me se lanzará por primera vez en China antes de llegar potencialmente a Europa a finales de 2026. Es poco probable que llegue a Estados Unidos debido a los aranceles que se aplican a los automóviles fabricados en China. El Eletre en sí está más estrechamente alineado con Zeekr o Volvo que los autos deportivos livianos que definieron a Lotus bajo la dirección de Colin Chapman.
Las recientes decisiones de Lotus reflejan una respuesta pragmática a las presiones del mercado, pero también representan un alejamiento significativo de la identidad histórica de la marca. El For Me señala una nueva era para Lotus, una en la que la practicidad y la viabilidad comercial pueden superar la búsqueda del puro placer de conducir.
