Mazda desarrollará su propio sistema híbrido para la próxima generación del CX-5, cuyo lanzamiento está previsto para 2027, en lugar de depender de la tecnología de Toyota a pesar de las asociaciones existentes. La decisión surge del compromiso de Mazda con su filosofía de conducción central, jinba ittai : un sentido de conexión entre el coche y el conductor.
Por qué Mazda no utiliza la tecnología híbrida de Toyota
Si bien Mazda utiliza actualmente el sistema híbrido de Toyota en el CX-50 para los mercados norteamericanos, los ejecutivos reconocen que incluso con ajustes, el sistema Toyota no captura completamente la experiencia de conducción de un Mazda. Según Manabu Osuga, jefe de marketing y ventas globales de Mazda, la marca quiere un control total sobre el desarrollo híbrido para garantizar que se alinee con su ADN, de manera similar a cómo está diseñado el MX-5.
Las razones clave son dos: en primer lugar, la ingeniería interna proporciona una comprensión más profunda de la tecnología híbrida y, en segundo lugar, Mazda ha seleccionado un diseño híbrido “directo” que se vincula directamente a la transmisión para una aceleración lineal. Este enfoque contrasta con algunos sistemas híbridos que priorizan la economía de combustible sobre la sensación de conducción.
Nuevo motor y cumplimiento de emisiones
El CX-5 Hybrid debutará junto con el nuevo motor de gasolina ‘Skyactiv Z’ de Mazda. Este motor comparte componentes con el motor de 2,5 litros existente, pero ofrece un rendimiento y una eficiencia de combustible mejorados al mismo tiempo que cumple con los estrictos estándares de emisiones en Europa (Euro 7) y América del Norte (LEV4, Tier 4). Mazda afirma que el motor Skyactiv Z mantendrá la potencia y al mismo tiempo reducirá las emisiones, una hazaña que los motores convencionales luchan por lograr sin sacrificar potencia.
En particular, Mazda apunta a un desempeño híbrido comparable o superior a su motor turboalimentado 2.5T, lo que indica un enfoque en la dinámica de conducción en lugar de únicamente en el ahorro de combustible.
Lanzamiento global y mercado australiano
El CX-5 Hybrid se lanzará por primera vez en América en 2027, y se confirmará su llegada a las salas de exposición australianas algún tiempo después. Para 2026, Australia recibirá un CX-5 revisado con un motor de 2,5 litros de aspiración natural que produce 132 kW/242 Nm, ligeramente menos que el modelo saliente debido a límites de emisiones de CO2 más estrictos.
El mercado europeo tiene una alternativa: una versión híbrida suave del motor de 2,5 litros (e-Skyactiv G) con potencias reducidas (104kW/238Nm), pero Mazda Australia optó por la versión no híbrida de mayor potencia para adaptarse mejor a las preferencias de conducción locales.
La decisión de Mazda de construir su propio sistema híbrido es una clara indicación de que la marca está dispuesta a invertir en su propia ingeniería para preservar su experiencia de conducción característica. Este enfoque indica una priorización del rendimiento y la sensación sobre el simple cumplimiento de los estándares de emisiones.
