Mazda Australia no ampliará las opciones de híbridos enchufables (PHEV) para sus SUV CX-70 y CX-90, a pesar de que la tecnología está disponible en otros mercados. Según el director general de Mazda Australia, Vinesh Bhindi, la compañía cree que tiene “cobertura suficiente” de PHEV con sus modelos CX-60 y CX-80 existentes.
La decisión se produce mientras Australia se prepara para unos Estándares de Eficiencia de Vehículos Nuevos (NVES) más estrictos en 2025, que penalizan a los fabricantes de automóviles por exceder los objetivos de emisiones. Bhindi afirmó que el enfoque de Mazda se ha desplazado hacia los vehículos eléctricos de batería (EV) debido a cambios en los incentivos gubernamentales, específicamente la eliminación de beneficios fiscales para los PHEV en marzo del año pasado.
La empresa está siguiendo tres estrategias clave para mitigar el impacto financiero de NVES :
1. Dar prioridad al lanzamiento de sus próximos modelos Mazda 6e y CX-6e totalmente eléctricos, que se espera que generen la mayor cantidad de créditos de emisiones.
2. Explorar la posibilidad de comprar créditos de emisiones con descuento de otros fabricantes, si están disponibles.
3. Repercutir los costes inevitables a los consumidores como último recurso.
Bhindi enfatizó que Mazda quiere evitar reducir las opciones de los clientes y pretende equilibrar su cartera a través de estas estrategias. La compañía también se dirige al segmento convencional de vehículos de tamaño mediano (rango de precios de $40,000 a $60,000) con sus nuevos vehículos eléctricos, donde cree que se encuentra el mayor volumen de ventas.
Esta no es la primera vez que Mazda Australia ha manifestado su voluntad de absorber posibles multas por NVES en lugar de alterar drásticamente su línea de productos. Bhindi declaró anteriormente que la compañía continuaría ofreciendo vehículos según la demanda de los consumidores, incluso si incurre en sanciones.
Mazda está colaborando con su socio chino Changan para el lanzamiento inicial de vehículos eléctricos, al mismo tiempo que desarrolla sus propios vehículos eléctricos internos, y se espera que el primero esté basado en el CX-5 de próxima generación para 2027. La compañía acumuló 508,517 unidades de penalización en el primer año de NVES según sus proyecciones de ventas para 2025, lo que significa que debe comercializar esas unidades con otros fabricantes para diciembre de 2027 o enfrentar sanciones financieras en 2028.
