Mercedes-Benz está trasladando el desarrollo de una nueva plataforma de vehículos eléctricos (EV) a su centro de investigación y desarrollo (I+D) de China, lo que marca la primera vez en sus 130 años de historia que la compañía cede tal autoridad independiente a una instalación fuera de Alemania. La medida implica integrar la arquitectura eléctrica de Geely en la nueva plataforma, cuyo nombre en código es “Phoenix”, cuya producción está prevista para alrededor de 2030.
Cambio estratégico: China como centro mundial de desarrollo de vehículos eléctricos
La decisión refleja una tendencia industrial más amplia de fabricantes de automóviles establecidos que buscan experiencia en el sector de vehículos eléctricos en rápido avance de China. El centro chino de I+D de Mercedes-Benz liderará ahora el desarrollo global de vehículos compactos, mientras que las instalaciones alemanas se centrarán en modelos medianos y grandes. Esto representa una reestructuración fundamental de las prioridades de ingeniería de la empresa.
Aprovechando la arquitectura GEEA de Geely
La plataforma “Phoenix” utilizará la arquitectura eléctrica GEEA de Geely, específicamente la versión 4.0, que ya ha demostrado su capacidad con más de un millón de unidades vendidas a través del modelo Galaxy E5 de Geely. Esta medida tiene como objetivo reemplazar la plataforma MMA existente de Mercedes y apuntalar futuros modelos compactos como Clase A, Clase B, GLA, GLB y CLA para los mercados globales.
La reducción de costos como factor clave
La colaboración surge del impulso estratégico de Mercedes-Benz para reducir costos y mejorar la rentabilidad. Según se informa, los expertos de Mercedes-Benz han estado estudiando las prácticas de fabricación chinas para lograr una mayor eficiencia. El análisis de la compañía del Zeekr 001 de Geely reveló una calidad técnica comparable con costos de producción significativamente más bajos. Esta ventaja de costos es un factor principal que impulsa la asociación.
Tendencia de la industria: inversión del flujo tecnológico
Este desarrollo sigue movimientos similares de Volkswagen (en asociación con Xpeng), Stellantis (con Leapmotor) y Renault (también con Geely). Ford también está explorando la colaboración con Geely en software de conectividad y conducción autónoma. Esto significa una reversión de la dinámica tradicional, según la cual China alguna vez importó tecnología automotriz. Ahora, las empresas chinas están exportando tecnologías básicas de vehículos eléctricos a gigantes mundiales.
El auge de la ingeniería automotriz china
La arquitectura electrónica y eléctrica (EE) es fundamental para los vehículos inteligentes modernos, ya que permite sistemas avanzados de asistencia al conductor y cabinas inteligentes. La decisión de Mercedes-Benz reconoce que China se ha convertido en una fuerza líder en este espacio. La medida sugiere una voluntad de adaptarse a un panorama en evolución, donde el liderazgo tecnológico ya no se concentra únicamente en los centros automotrices tradicionales.
Este cambio estratégico resalta la creciente influencia de la ingeniería automotriz china y la necesidad de que los fabricantes de automóviles globales interactúen con la experiencia china para seguir siendo competitivos en el mercado de vehículos eléctricos.
