Elegir neumáticos que sobresalgan en todas las estaciones puede ser complicado; después de todo, ningún neumático puede dominar todas las condiciones. Si bien los neumáticos de invierno son esenciales en algunos países europeos debido a los duros inviernos que duran varios meses, el clima más templado del Reino Unido hace que los neumáticos para todas las estaciones sean una alternativa tentadora para muchos conductores. Pero, ¿cómo se desempeñan realmente estos candidatos de compromiso?
Sometimos ocho neumáticos líderes para todas las estaciones a pruebas rigurosas en instalaciones de clase mundial en Finlandia y Alemania para descubrir precisamente eso. Esta comparación cara a cara revela qué neumático reina, equilibrando el agarre en mojado, el manejo en seco, el rendimiento en nieve y la eficiencia del combustible, ayudándole en última instancia a tomar la decisión mejor informada para sus necesidades.
Los contendientes: desde selecciones premium hasta compras económicas
Nuestra línea de pruebas de neumáticos presenta nombres familiares junto con un competidor económico, todos en el popular tamaño 225/45 R17 que se encuentra comúnmente en los automóviles del Reino Unido:
- Pirelli Cinturato All Season SF3: El actual campeón de nuestras pruebas anteriores
- Bridgestone Turanza All Season 6 y Continental AllSeasonContact 2: subcampeones conjuntos en la última ronda, ambos aspirando al primer puesto.
- Vredestein Quatrac y Dunlop All Season 2: Con la esperanza de cambiar el orden establecido con sus capacidades.
Completando el campo está el Sailun Atrezzo 4Seasons, que representa opciones económicas que a menudo buscan los conductores preocupados por los costos.
Para garantizar un campo de juego justo, todos los neumáticos se obtuvieron de minoristas habituales, lo que refleja la disponibilidad y los precios en el mundo real, que también tuvimos en cuenta en nuestro análisis.
Más allá del simple agarre: lo que evaluamos
El rendimiento de cada neumático no se juzgó simplemente por la sensación subjetiva. Empleamos procedimientos de prueba precisos y estandarizados en instalaciones especializadas para obtener datos cuantificables en varias categorías:
-
Rendimiento en nieve: Realizado en el Centro Ártico de Goodyear en Finlandia, esto implicó navegar por una desafiante pista de 0,8 km (0,5 millas) con pendientes pronunciadas, curvas cerradas y condiciones de carretera simuladas en invierno. Medimos rigurosamente la aceleración, el frenado y el manejo para evaluar la eficacia de cada neumático en superficies cubiertas de nieve.
-
Manejo en mojado: En el Contidrom de Continental en Alemania, sometimos los neumáticos a una simulación de condiciones climáticas extremas. Esto incluyó medir distancias de frenado de 50 mph a cero, evaluar la capacidad de tomar curvas en un círculo cerrado y evaluar la resistencia al aquaplaning tanto en líneas rectas como en curvas. Un exigente circuito de manejo en mojado de 1,8 km (1,1 millas) puso a prueba aún más la tracción, el agarre y el control general durante condiciones de lluvia simuladas.
-
Rendimiento en seco: La pista seca en Contidrom proporcionó un entorno contrastante donde medimos distancias de frenado de 62 mph a cero y tiempos de vuelta en un circuito serpenteante de una milla para evaluar el agarre, la capacidad de respuesta y la estabilidad en condiciones secas. También registramos los niveles de ruido de la cabina en diferentes superficies de la carretera para medir la comodidad durante la navegación.
-
Eficiencia de combustible: La resistencia a la rodadura (la energía perdida debido a la fricción de los neumáticos) se midió de acuerdo con los estándares de la industria. Dado que la resistencia a la rodadura influye directamente en el consumo de combustible, esta prueba proporcionó información valiosa sobre la eficiencia de cada neumático.
El veredicto: un enfoque equilibrado para las carreteras del Reino Unido
Las clasificaciones finales combinan estas diversas categorías de rendimiento, ponderándolas según las condiciones de conducción típicas del Reino Unido. El manejo y el frenado en mojado tienen prioridad debido a la prevalencia de las lluvias en nuestro clima, seguidos del rendimiento en seco. El rendimiento en nieve recibe una ponderación menor, lo que refleja su ocurrencia poco frecuente pero su papel crucial en esos días de nieve inesperados.
Al analizar las fortalezas y debilidades de cada neumático en todas estas áreas críticas, determinamos qué neumático para todas las estaciones ofrece el mejor valor general para los automovilistas del Reino Unido que buscan un rendimiento versátil durante todo el año.
