Los fabricantes de automóviles pueden sacar todos los autos que quieran, pero la reputación de mala calidad puede quedarse con ellos. Stellantis está respondiendo a las recientes preocupaciones sobre la calidad contratando 2000 nuevos ingenieros, una medida que el director ejecutivo Antonio Filosa llama un “reinicio profundo” mientras la compañía se prepara para lanzar nuevos modelos. No se trata sólo de añadir personal; se trata de cambiar todo el enfoque corporativo.
Abordar problemas operativos pasados
Durante una llamada de resultados de febrero, Filosa afirmó que Stellantis está reestructurando activamente sus procesos para corregir problemas derivados de decisiones anteriores. El liderazgo de la empresa está haciendo de la calidad una prioridad, como lo demuestra la inclusión del director de calidad, Sebastien Jacquet, en el equipo de liderazgo estratégico. Esto indica un cambio fundamental: la calidad ya no es una idea de último momento, sino un objetivo empresarial central.
Un historial mixto señala la necesidad de un cambio
El desempeño de calidad de Stellantis ha sido volátil. Dodge encabezó el estudio de calidad inicial de J.D. Power en EE. UU. tanto en 2020 como en 2023, pero cayó al último lugar en 2021 antes de recuperarse al séptimo lugar en 2025. Mientras tanto, Chrysler y Ram obtuvieron consistentemente puntajes por debajo del promedio en estudios recientes que miden los problemas reportados dentro de los primeros 90 días de propiedad.
Esta inconsistencia es inusual. Los modelos más antiguos como Chrysler Pacifica y Dodge Durango, a pesar de su historia, están experimentando problemas, mientras que los modelos más nuevos como la Ram 1500 rediseñada enfrentan los típicos “dolores de crecimiento”. Esto sugiere que las recientes medidas de reducción de costos pueden haber socavado los recursos de ingeniería, como afirman algunos distribuidores.
La compensación entre innovación y confiabilidad
Se sabe que los lanzamientos de nuevos vehículos, los rediseños y la integración de nuevas tecnologías introducen problemas. Jake Fisher, director del Centro de pruebas de automóviles de Consumer Reports, señala que los fabricantes de automóviles altamente confiables tienden a depender de plataformas estables y sistemas de propulsión remanentes. Esto es una compensación: la innovación puede traer problemas, mientras que apegarse a diseños probados minimiza el riesgo.
Algunos distribuidores creen que los problemas de calidad se remontan a la reducción de costos durante el gobierno del ex director ejecutivo Carlos Tavares. Sean Hogan, presidente del Consejo Nacional de Distribuidores de Stellantis, cree que reducir los recursos de ingeniería manteniendo las expectativas de calidad era insostenible. **”Cuando haces esos cortes que hizo Tavares y aún quieres la misma calidad, simplemente no sucederá”, afirmó Hogan.
La simplicidad como camino hacia la estabilidad
Stellantis ahora se inclina hacia un hardware más simple y probado en algunos casos. La reciente reintroducción del Hemi V8 de 5.7 litros en la Ram 1500 es un ejemplo de esta estrategia. A pesar de ser menos potente y de menor consumo de combustible, este motor tiene un largo historial de confiabilidad y los compradores están respondiendo positivamente. Esto sugiere que muchos clientes priorizan la confiabilidad sobre el rendimiento bruto.
En última instancia, Stellantis está racionalizando la producción para mejorar la calidad y la satisfacción del cliente. La incorporación de 2000 ingenieros es un paso concreto hacia ese objetivo. La empresa reconoce que corregir errores del pasado requiere una inversión significativa y parece dispuesta a hacerlo.
