A pesar de las recientes intervenciones gubernamentales destinadas a reducir los costos, el mercado australiano de combustibles está mostrando una marcada divergencia: mientras los precios de la gasolina han retrocedido desde niveles récord, los precios del diésel continúan subiendo. Esta división pone de relieve la compleja tensión entre la desgravación fiscal y las presiones en la cadena de suministro.
El alivio del petróleo: impacto de los recortes de impuestos especiales
Tras un período de costes récord, los precios de la gasolina experimentaron una importante caída la semana pasada. Según el Instituto Australiano del Petróleo (AIP), el precio medio nacional de la gasolina cayó a 240,1 centavos por litro (cpl), frente a los 253,4 cpl de la semana anterior.
Esta disminución se atribuye en gran medida a los recientes cambios legislativos:
– Recorte federal de impuestos especiales: A partir del 1 de abril, se implementó una reducción federal de 26,3 cpl.
– Reducciones estatales/territoriales: El 2 de abril siguió una reducción adicional de 5,7 cpl.
En las principales capitales, el alivio fue aún más pronunciado, con los precios promedio cayendo 14,9 cpl hasta alcanzar 238,3 cpl.
La divergencia del diésel
En contraste con el alivio observado en los surtidores de gasolina, los precios del diésel han desafiado la tendencia a la baja. El promedio nacional de diésel aumentó de 310,0 cpl a 312,7 cpl durante el mismo período.
El aumento de precios se siente con mayor intensidad en las zonas regionales:
– Áreas metropolitanas: Los precios aumentaron un modesto 1,6 cpl a 310,3 cpl.
– Áreas regionales: Los precios aumentaron 3,5 cpl, llevando el promedio regional a 314,6 cpl.
Esta divergencia es crítica porque el diésel es el elemento vital de los sectores logístico y agrícola. Si bien las caídas del precio de la gasolina benefician a los viajeros individuales, el aumento de los costos del diésel puede ejercer una presión al alza sobre el precio de los bienes y alimentos debido al aumento de los gastos de transporte.
Cadenas de suministro y reservas
El mercado atraviesa actualmente un período de volatilidad de la oferta. Si bien la disponibilidad de combustible está mostrando signos de recuperación (el número de estaciones de servicio que informaron escasez cayó de más de 800 a menos de 600 la semana pasada), el diésel sigue siendo un problema particular.
El Ministro Federal de Energía, Chris Bowen, señaló que aproximadamente el 3,4% de las estaciones de servicio en todo el país se han quedado completamente sin diésel, y se ha informado de una escasez significativa en Nueva Gales del Sur, Victoria y Queensland.
Para abordar estas presiones, el gobierno federal ha implementado varias medidas:
– Pausa del cargo a los usuarios de la carretera: El cargo a los usuarios de la vía pública para vehículos pesados (32,4 cpl) se ha suspendido para los vehículos con una masa bruta vehicular (GVM) superior a 4,5 toneladas hasta el 30 de junio de 2026.
– Reservas estratégicas: La fiscal general Michelle Rowland confirmó que Australia mantiene un colchón de reservas de combustible, que actualmente cuenta con 39 días de gasolina, 29 días de diésel y 30 días de combustible para aviones.
A pesar de la reciente escasez en los surtidores, el gobierno ha aclarado que actualmente no se está considerando el racionamiento de combustible.
Resumen: Si bien los recortes de impuestos gubernamentales han logrado reducir los precios de la gasolina, el diésel continúa enfrentando presiones al alza de precios y restricciones de oferta, lo que plantea un desafío potencial para los sectores de transporte y logística.
