Volvo está abriendo la puerta a revivir modelos clásicos sedán y familiares, como el S60 y el V90, gracias a la flexibilidad de su nueva plataforma de vehículos eléctricos (EV) SPA3. Actualmente, cinco de cada seis modelos de Volvo son SUV, y el restante, el ES90, adopta una altura de manejo elevada similar a la de un crossover.
El cambio surge como respuesta a la creciente demanda de opciones de vehículos más diversas. A pesar de declaraciones anteriores que sugerían espacio limitado para los automóviles tradicionales en su gama planificada, los líderes de Volvo han aclarado que el SPA3 permite una adaptabilidad de ingeniería dramáticamente mejorada.
Embalaje de baterías y flexibilidad de plataforma
La clave está en el diseño del SPA3. A diferencia de las plataformas de vehículos eléctricos anteriores adaptadas de vehículos con motor de combustión interna (ICE), SPA3 se construyó desde cero para sistemas de propulsión eléctricos. Esto significa que la capacidad de la batería ya no determina la altura del vehículo.
Anders Bell, director de tecnología de Volvo, explica que eliminar las limitaciones de los componentes del ICE (motores, sistemas de escape y tanques de combustible) permite una mayor escalabilidad en el diseño del vehículo. “Podemos hacer que los autos sean altos o bajos”, afirmó Bell. Esto se logra optimizando el embalaje de componentes y estructuras para adaptarse a diferentes diseños sin sacrificar el rendimiento o la seguridad.
Abordar el ancho del vehículo y la seguridad en caso de colisión
Un beneficio de la plataforma SPA3 es que permite un empaquetado de baterías más eficiente, lo que potencialmente reduce la necesidad de vehículos más anchos. Las adaptaciones tradicionales de la plataforma ICE a menudo obligan a los paquetes de baterías a extenderse hacia los lados para aumentar la capacidad, pero el SPA3 elimina esta restricción.
La nueva plataforma también mejora la seguridad en caso de colisión al permitir una estructura de colisión frontal más flexible, independiente de los requisitos del compartimento del motor. Esto permite a Volvo distribuir las celdas de la batería más adelante en el vehículo sin comprometer los estándares de seguridad. Al mover hacia adelante el punto de encuentro entre la batería y la estructura de choque delantera, Volvo puede acomodar al menos siete kilovatios de capacidad de la batería manteniendo sus rigurosos estándares de pruebas de choque.
“Podemos poner siete kilovatios (como mínimo, probablemente más) del grupo más adelante, mientras seguimos haciendo todas las locuras de los accidentes de Volvo”, dijo Bell.
La plataforma SPA3 abre nuevas posibilidades para los vehículos eléctricos Volvo, permitiéndoles parecerse mucho a los coches ICE tradicionales en anchura, altura y silueta general. Este movimiento señala un cambio potencial en la estrategia de modelos de Volvo, ofreciendo a los clientes una gama más amplia de opciones más allá de la actual línea dominada por los SUV.
