Los fabricantes de automóviles de todo el mundo están cambiando silenciosamente el rumbo de la tendencia hacia lo digital en el interior de los automóviles, mientras Europa y China presionan para la reintroducción de botones físicos para funciones esenciales. Las nuevas directrices de seguridad de ambas regiones priorizan la ergonomía y la seguridad del conductor por encima de los diseños minimalistas con muchas pantallas táctiles.
La reacción contra la sobrecarga de la pantalla
Durante años, la industria automotriz ha adoptado las pantallas táctiles para reducir los costos de fabricación y atraer a los consumidores centrados en la tecnología. Pero esta tendencia es contraproducente. Los estudios muestran que los conductores se sienten cada vez más frustrados con las pantallas táctiles de los automóviles, que requieren una atención excesiva y tiempos de reacción lentos. Los expertos en seguridad advierten que depender de interfaces digitales aumenta la distracción, especialmente en situaciones críticas.
Postura de Europa: Clasificaciones de seguridad NCAP
El Euro NCAP de Europa, el influyente programa de evaluación de la seguridad de los vehículos, penalizará a los vehículos que dependan exclusivamente de pantallas táctiles para los controles básicos a partir de enero de 2026. Para obtener una codiciada calificación de cinco estrellas (una importante ventaja de marketing), los automóviles ahora deben tener botones físicos para las señales de giro, limpiaparabrisas, luces de emergencia, bocina y llamadas de emergencia.
El objetivo es sencillo: cuanto más tiene que buscar un conductor en los menús para realizar funciones básicas, más tiempo aparta la vista de la carretera. Eso aumenta el riesgo de accidentes.
El cambio inesperado de China
China, que alguna vez fue líder en interiores dominados por pantallas siguiendo el modelo de Tesla, ahora propone un borrador de regulaciones que requieren controles táctiles para características clave de seguridad. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) requiere botones físicos con una superficie mínima de 10×10 milímetros para señales de giro, luces de emergencia, selección de marcha y llamadas de emergencia.
Este cambio es sorprendente dada la agresiva adopción de interfaces digitales por parte de China. Sin embargo, el gobierno ahora reconoce que la usabilidad y la seguridad deben tener prioridad. El MIIT también está endureciendo los estándares para los sistemas de conducción avanzados, exigiendo un desempeño de seguridad a nivel humano.
Los fabricantes de automóviles responden
Las grandes marcas ya están reaccionando. Volkswagen admitió que confiar excesivamente en las pantallas táctiles fue “un error” y está reintroduciendo botones físicos en los nuevos vehículos eléctricos. Mercedes-Benz confirma que los botones tradicionales siguen siendo óptimos para determinadas operaciones, mientras que Hyundai apuesta por un enfoque híbrido. Según se informa, incluso Tesla está considerando recuperar las palancas de las señales de giro.
La tendencia significa una corrección más amplia de la industria. Después de años de priorizar la estética y el ahorro de costos, los fabricantes de automóviles están reconociendo la simple verdad: para funciones críticas, los botones físicos siguen siendo la solución más segura e intuitiva.
La medida de Europa y China subraya un punto crucial: si bien la innovación digital tiene su lugar, no debería comprometer la seguridad del conductor. El regreso de los controles físicos no es solo un cambio de diseño; es un reconocimiento de que la tecnología debe satisfacer las necesidades humanas, y no al revés.
