Vous avez dépensé beaucoup d’argent sur ces pneus de performance. Peut-être un jeu de Michelin Pilot Sport 4S ou un jeu de caoutchouc collant pour la piste. Vous vérifiez la pression. Vous gardez l’alignement serré. Vous les chérissez. Mais l’entropie gagne. Finalement, la bande de roulement s’use jusqu’à la limite légale. Vous effectuez le test du centime. La tête de Lincoln est entièrement visible. Jeu terminé.
Vous avez maintenant quatre roues lourdes et caoutchouteuses dans votre allée. Que fais-tu avec eux ?
Vous pouvez les laisser dans la cour pour faire pousser de la mousse. Vous pourriez les jeter dans un fossé. Vous pouvez essayer de les jeter dans une décharge à minuit, bien que la plupart des endroits aient interdit cela il y a des années. Ou vous pourriez les brûler, remplissant l’air de fumée toxique parce que vous détestez vos poumons.
Ne faites pas ces choses. Soyez un humain honnête. Recyclez-les.
Les Américains détruisent environ 290 millions de pneus par an. L’EPA affirme que nous en recyclons avec succès 233 millions. C’est un taux de récupération élevé, et mettre votre vieux caoutchouc dans la chaîne est plus facile qu’il n’y paraît.
Où déposer des pneus usagés gratuitement ou à bas prix
Le parcours le plus simple ? Achetez de nouveaux pneus. La plupart des revendeurs vous retireront votre ancien appareil. Parfois, ils facturent de petits frais de base, peut-être 2 à 3 dollars par pneu. C’est une assurance bon marché contre le désordre.
Si vous n’achetez pas de caoutchouc neuf, vérifiez les ressources de votre gouvernement local. De nombreux comtés organisent des journées spéciales de ramassage. Vous laissez les pneus sur le trottoir et l’équipe de gestion des déchets les emporte. Le comté de Montgomery, dans le Maryland, par exemple, dispose de stations de déchets qui acceptent directement les pneus. Consultez votre site Internet municipal. Il s’agit généralement de « déchets solides » ou de « services de recyclage ».
Vous avez accumulé un tas de vieux pneus au fil des années ? Appelez un transporteur professionnel. Des entreprises comme Scrap Tire Recycling Co. dans le New Jersey ramasseront des charges de toutes tailles. Ils prennent des pneus de voiture. Ils prennent même des pneus d’avion, si vous en avez un hangar rempli. Ils déplacent le caoutchouc vers des installations de réutilisation.
Qu’arrive-t-il à vos pneus usés après la collecte
Une fois que vos pneus quittent votre entrée, ils se dirigent vers une usine de retraitement commerciale. Ce n’est pas seulement une décharge avec un nom fantaisiste. C’est une opération industrielle.
Les pneus sont traités avec des produits chimiques pour les décomposer. Certaines usines utilisent la dévulcanisation. Ce processus élimine le soufre ajouté au caoutchouc brut pour le rendre dur et durable. Le résultat est du caoutchouc de récupération.
Le caoutchouc récupéré est moins cher que le caoutchouc vierge. Il manque une certaine résistance à la traction, donc il ne revient pas aux slicks de course hautes performances. Mais c’est parfait pour d’autres choses. Le caoutchouc passe par une meuleuse mécanique. Parfois, il est d’abord surgelé avec de l’azote liquide. La congélation rend le caoutchouc cassant. Le caoutchouc fragile se transforme en poudre fine beaucoup plus facilement que le caoutchouc chaud et flexible.
Comment les pneus recyclés sont utilisés dans les infrastructures et la construction
Cette poudre noire ? Ce n’est pas du gaspillage. C’est une marchandise. L’EPA répertorie au moins 110 produits fabriqués à partir de matériaux dérivés des pneus. Le caoutchouc passe presque partout.
Asphalte caoutchouté
Environ 12 millions de pneus usagés finissent chaque année sur les routes. L’asphalte caoutchouté est utilisé pour refaire le revêtement des autoroutes et des autoroutes fédérales. Il coûte moins cher sur son cycle de vie qu’un revêtement conventionnel. C’est durable. Cela dure.
Murs de murmures
Dans le nord de la Virginie, les constructeurs mélangent du caoutchouc de pneu déchiqueté avec du ciment. Ils créent des barrières acoustiques appelées « murs de murmures ». Ces murs détournent le bruit de la circulation. Ils protègent les quartiers locaux du rugissement de l’autoroute. C’est une utilisation pratique pour un matériau tenace.
Traverses de chemin de fer composites
Les pneus recyclés sont mélangés avec du plastique provenant de bouteilles jetées. Ils sont liés autour d’une poutre en acier pour créer des traverses de chemin de fer composites. Chaque lien contient environ 80 livres de caoutchouc de pneu broyé. Ces attaches sont deux fois plus résistantes que celles en bois. Ils durent jusqu’à 90 ans. Les attaches en bois pourrissent généralement en 30 ans.
Éco-Decks
Le caoutchouc des pneus broyé se mélange à des résines de polyéthylène pour fabriquer des planches de terrasse moulées. Ils ne pourrissent pas. Ils ne se brisent pas. Ils résistent mieux à la chaleur, au froid, au soleil et aux insectes que le bois naturel. Une terrasse en composite de caoutchouc dure environ 25 ans. L’entretien est minime. Il suffit de l’arroser.
Surfaces de terrain de jeu
Les pistes de course, les terrains de basket-ball et les terrains de jeux utilisent du caoutchouc recyclé pour l’amorti. C’est durable. Il absorbe les impacts. Les enfants tombent dessus et ne se cassent pas les os. West Lake Park à Hollywood, en Floride, a construit un lagon simulé avec une réplique d’un bateau pirate à partir de 8 000 pneus usagés. Les lamantins et les tortues de mer sont également fabriqués à partir de caoutchouc de pneu. C’est un endroit étrange, coloré et sûr pour jouer.
Alors la prochaine fois que votre bande de roulement s’usera, ne vous contentez pas de regarder le centime. Appelez le recycleur. Vos vieux pneus pourraient finir par retenir un train ou amortir la chute d’un enfant.
Que deviendra le vôtre ?
La renaissance du caoutchouc : où vont réellement les pneus usagés
Il ne s’agit pas seulement de déchets. Il s’agit de matière première. L’EPA suit au moins 110 produits distincts fabriqués à partir de caoutchouc de pneu déchiqueté et retraité. Ce nombre ne cesse de grimper. L’application la plus visible ? La route sous vous.
Chaque année, environ 12 millions de pneus usagés sont déchiquetés et mélangés à de l’asphalte caoutchouté. Ce mélange refait surface sur les autoroutes et autoroutes fédérales dans de nombreux États. C’est une économie circulaire en action. Vous conduisez avec le gaspillage des déplacements d’hier.
Mais tout le caoutchouc ne finit pas sur le trottoir.
Certaines installations utilisent la dévulcanisation. Cela semble dur, mais ce n’est que de la chimie. Le processus décompose les liaisons soufrées qui étaient initialement ajoutées pour durcir le caoutchouc. Cela élimine les agents durcisseurs, laissant derrière eux du caoutchouc de récupération. Il est doux, souple et prêt à être à nouveau fabriqué.
Le problème mondial des déchets de pneus
Regardez l’échelle. Goldstein Market Intelligence estime la production mondiale annuelle de pneus à plus de 1,6 milliard d’unités. Cela fait beaucoup de bande de roulement.
Environ 1 milliard d’entre eux finissent à la poubelle. À l’échelle mondiale.
Le taux de recyclage ? Environ 100 millions de pneus. Cela ne représente qu’une fraction du gaspillage total, mais c’est un début. L’écart entre la production et le recyclage est énorme. La plupart de ces déchets se trouvent encore dans des décharges ou dans des brûlis illégaux.
Comment se débarrasser des pneus sans payer de supplément
Vous voulez vous débarrasser de vos pneus chauves gratuitement ? Achetez-en de nouveaux.
La plupart des revendeurs de pneus reprendront votre ancien jeu lorsque vous en achèterez une nouvelle paire. C’est une pratique courante. Parfois, ils facturent des frais de base ou des frais de recyclage minimes, mais ils sont souvent intégrés au service.
Si vous n’achetez pas de caoutchouc neuf, vérifiez auprès de votre gouvernement local. Les programmes de gestion des déchets du comté ou de la municipalité s’occupent généralement de l’élimination des pneus usagés. Des sites comme Kane County Recycles ou Broward.org décrivent des protocoles spécifiques de ramassage ou de dépôt. Recherchez sur le site Web de votre comté local « enlèvement des pneus usagés ».
Ne les laissez pas simplement dans l’allée. Ils collectent de l’eau. Ils élèvent des moustiques. Ils présentent un risque d’incendie.
La meilleure méthode d’élimination est la prévention, mais la deuxième solution est de les confier à un recycleur professionnel qui sait réellement ce qu’ils font.
Pourquoi la profondeur des sculptures est importante avant de recycler
Avant de jeter un pneu, mesurez-le. Le « penny test » fonctionne. Insérez la tête de Lincoln à l’envers. Si vous voyez le haut de sa tête, la bande de roulement est trop basse.
TireRack.com suggère d’utiliser un quart pour une estimation plus prudente. Si la tête de Washington est couverte, tout va probablement bien. Si c’est visible, vous atteignez la limite de sécurité.
Recycler un pneu avec une bande de roulement utilisable est un gaspillage de caoutchouc. Réutilisez ou rechapez d’abord. Ne recyclez que lorsque la bande de roulement a disparu.
Où trouver du recyclage gratuit des pneus
- Détaillants de pneus : Lorsque vous achetez des pneus neufs, renseignez-vous sur les frais de base. Beaucoup sont annulés si vous restituez de vieux pneus.
- Gouvernement local : Consultez la page des services environnementaux de votre comté. Certains proposent un ramassage en gros.
- Casse-ferraille : Certains recycleurs privés comme Scrap Tire Recycling LLC acceptent les pneus. Appelez à l’avance. Les frais varient.
Ce n’est pas parfait. Le système est maladroit. Mais c’est mieux que le dumping.
Le caoutchouc ne disparaît pas. Cela change simplement de forme. De la bande de roulement à l’asphalte. Du déchet à la récupération.
Qu’arrive-t-il aux 900 millions de pneus restants ? C’est la vraie question.
