BMW a officiellement lancé l’i3 entièrement électrique, marquant la première fois que l’emblématique Série 3 devient entièrement électrique. Le nouveau modèle offre une autonomie de pointe de 559 miles (900 km), dépassant ses concurrents et établissant une nouvelle référence en matière de performances des véhicules électriques.
Plateforme Neue Klasse et fonctionnalités clés
L’i3 est le deuxième véhicule construit sur la plate-forme innovante Neue Klasse de BMW, après le SUV iX3. Cette plateforme utilise une architecture Gen6 800 V conçue spécifiquement pour les véhicules électriques. L’i3 fait revivre le nom de la précédente berline électrique de BMW (abandonnée en 2022) et devient le plus petit véhicule électrique de la gamme de la marque.
Notamment, BMW a devancé Mercedes-Benz, en commercialisant l’i3 avant son modèle Classe C EQ. Une Audi A4 E-tron électrique suivra plus tard cette décennie, intensifiant encore la concurrence dans le segment des véhicules électriques haut de gamme.
Lancement retardé et coexistence des moteurs à combustion
Bien qu’il propose la berline électrique i4 depuis 2021, BMW a retardé la i3 jusqu’à ce que la technologie corresponde aux performances de sa Série 3 à essence. La société continuera à vendre la Série 3 à moteur à combustion existante aux côtés de l’i3, avec une mise à jour majeure prévue pour aligner le modèle ICE sur la conception et la technologie de la nouvelle génération.
La i3 sera initialement lancée sous forme de berline, avec une variante Touring (break) prévue pour le futur. Un M3 EV haute performance est également en développement, présenté en avant-première par la mule de test M HP BEV et devrait arriver en 2028.
Performances de la batterie et de la charge
Le i3 est équipé d’une batterie nickel-manganèse-cobalt (NMC) de 108 kWh, qui offre une autonomie exceptionnelle de 559 milles. Il s’agit d’une amélioration significative par rapport à l’iX3, malgré l’utilisation de la même batterie, grâce au profil de berline plus aérodynamique.
Les ingénieurs BMW y sont parvenus en intégrant les sièges avant directement sur la batterie, en abaissant la ligne de toit et en créant un soubassement complètement lisse pour une circulation d’air optimale.
Lors de la recharge sur une station de recharge rapide CC avec une puissance maximale de 400 kW, l’i3 peut gagner 249 miles d’autonomie en seulement 10 minutes. La charge CA est prise en charge jusqu’à 22 kW.
Position sur le marché et concurrence
L’autonomie étendue de l’i3 en fait le véhicule électrique doté de la plus longue autonomie disponible en Europe, dépassant le Mercedes-Benz EQS. Cela positionne BMW en position de force sur un marché en expansion rapide où l’anxiété liée à l’autonomie reste une préoccupation majeure pour de nombreux acheteurs.
Le lancement de l’i3 est un moment charnière pour BMW, consolidant son engagement en faveur de l’électrification tout en conservant l’attrait de son modèle le plus vendu de la Série 3. La concurrence s’intensifie, mais BMW a clairement établi une nouvelle norme en matière de performances et de praticité dans le segment des berlines électriques.
