La longue saga des airbags Takata défectueux se poursuit, puisque BMW rappelle désormais 5 361 de ses SUV multisegments X5 des années modèles 2000 à 2021. Le rappel découle d’un problème potentiel avec les volants sport qui peuvent contenir un dangereux gonfleur d’airbag Takata PSDI-4.
La crise des airbags Takata : un bref récapitulatif
Pendant des années, des millions de véhicules dans le monde ont été rappelés en raison des airbags Takata qui pouvaient exploser avec une force excessive, libérant des éclats d’obus dangereux. Cet échec catastrophique a entraîné de nombreux blessés et tragiquement plusieurs morts. Même si la plupart de ces rappels sont terminés, le risque n’a pas entièrement disparu.
Pourquoi ce rappel est important
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) décrit le gonfleur PSDI-4 comme potentiellement susceptible d’exploser lors du déploiement de l’airbag. Ce risque provient du propulseur à l’intérieur du gonfleur, qui peut se dégrader avec le temps en raison d’une exposition prolongée à l’humidité et aux variations de température. Cette dégradation conduit à une « combustion trop agressive », ce qui signifie que l’airbag pourrait se déployer avec beaucoup plus de force que prévu, posant ainsi un grave danger pour la sécurité.
Le problème spécifique aux États-Unis : les volants sport
Bien que les problèmes d’airbag Takata soient bien documentés, le rappel de BMW se concentre sur un scénario spécifique : les clients américains qui pourraient avoir remplacé leur volant standard par un volant sport en option. Cette modification apparemment mineure aurait pu remplacer par inadvertance un gonfleur d’airbag plus sûr, sans nitrate d’ammonium, par le gonfleur PSDI-4 potentiellement dangereux.
Cela met en évidence un point critique : même des réparations ou des modifications apparemment routinières peuvent introduire de nouveaux risques pour la sécurité si elles ne sont pas gérées avec soin.
Risque limité, prudence accrue
BMW estime que seulement 0,1 % environ des véhicules rappelés sont équipés du gonfleur Takata PSDI-4 défectueux. Cependant, la gravité potentielle du risque – un déploiement soudain et violent d’un airbag – a incité le constructeur automobile à émettre un rappel à titre préventif. Il s’agit d’une démonstration de pratiques de sécurité responsables permettant de faire face même à un risque minime lorsque les conséquences pourraient mettre la vie en danger.
Ce que fait BMW à l’échelle mondiale
Au-delà du rappel américain, BMW a révélé qu’elle préparait déjà des « campagnes techniques » pour des véhicules sur d’autres marchés, indiquant une prise de conscience plus large du risque continu posé par les airbags Takata. La découverte du problème potentiel aux États-Unis faisait partie de cette évaluation en cours.
Ce rappel rappelle l’impact durable de la crise des airbags Takata et la vigilance continue nécessaire pour assurer la sécurité des véhicules. Il s’agit d’une mesure prudente visant à protéger les conducteurs et les passagers d’une situation potentiellement dangereuse, même lorsque la probabilité qu’elle se produise semble faible.
