Le constructeur automobile chinois Dongfeng Motor a révisé son calendrier de production de masse de batteries à semi-conducteurs, repoussant le lancement à 2027. L’entreprise avait précédemment visé septembre 2026, mais les évaluations internes et les recherches en cours ont conduit à cet ajustement.
Plans initiaux et révision ultérieure
Fin 2025, Dongfeng a annoncé son intention de commencer la production de masse de batteries à semi-conducteurs d’une densité énergétique de 350 Wh/kg, soutenue par une ligne de production pilote de 0,2 GWh. Cependant, de récentes inspections menées par les directeurs externes de Dongfeng Motor Corporation dans l’usine de batteries à semi-conducteurs ont conduit à une réévaluation de ce calendrier.
Ce retard est dû à l’amélioration continue d’aspects clés, notamment la faisabilité technique, la rentabilité et le rythme global de l’industrialisation. Malgré ce report, Dongfeng a réalisé des progrès significatifs en développant des batteries liquide-solide utilisant une nouvelle technologie composite à membrane électrolytique qui promet d’étendre l’autonomie des véhicules électriques.
Spécifications techniques et performances
La batterie à semi-conducteurs en cours de développement atteint une densité énergétique de 350 Wh/kg, en utilisant une cathode ternaire, une anode silicium-carbone et un électrolyte solide composite polymère oxyde. Les tests ont démontré de solides performances même dans des conditions extrêmes : conservant 72 % de sa capacité à -30°C et réussi les tests de sécurité thermique à 170°C.
Le développement de batteries à semi-conducteurs est crucial pour la prochaine génération de véhicules électriques, offrant des améliorations en termes de densité énergétique, de sécurité et de vitesse de charge. Le calendrier révisé de Dongfeng reflète un engagement à fournir une technologie prête pour la production, plutôt que de se précipiter sur le marché avec une solution incomplète.
Intégration avec la plateforme Mach Super-kV
Ces batteries sont destinées à être intégrées à la plateforme électrique pure Mach Super-kV de Dongfeng, qui présente une architecture de 1 200 V, un module d’alimentation SiC de 1 700 V et une capacité de charge à connecteur unique de 2 MW. La plateforme est conçue pour permettre une recharge rapide : un véhicule électrique peut gagner 2,5 km d’autonomie en une seconde seulement. Le système prend également en charge un moteur électrique haute performance capable de atteindre 30 000 tr/min et une autonomie maximale supérieure à 1 000 km.
L’entreprise a présenté la berline Dongfeng eπ 007 équipée d’une batterie à semi-conducteurs lors de la visite de la délégation. Le véhicule a été testé sur place par les directeurs externes de l’entreprise.
En fin de compte, la décision de Dongfeng de retarder la production de batteries à semi-conducteurs souligne la complexité de la commercialisation de cette technologie avancée. La société donne la priorité à un lancement complet et fiable, garantissant que le produit final répond aux normes de performance et de sécurité tout en restant économiquement viable.
