Ford explore des collaborations potentielles avec Nissan, suscitant des spéculations sur un SUV Maverick relancé. Cette décision fait suite à l’engagement récent de Ford dans les voitures particulières en Europe via un partenariat avec Renault, et des rapports non confirmés suggèrent des discussions avec Nissan sur des plates-formes partagées pour l’Amérique du Nord. L’idée n’est pas nouvelle ; Ford et Nissan ont déjà collaboré dans les années 1990, notamment avec le Ford Maverick original – essentiellement une Nissan Patrol rebadgée.
Un héritage de rebadging
L’histoire du Maverick original est enracinée dans la fabrication partagée entre Ford Australie et Nissan Australie. À la fin des années 1980, un partenariat de 100 millions de dollars a donné naissance à plusieurs modèles partagés, dont la Nissan Pintara vendue sous le nom de Ford et une Ford Falcon ute commercialisée sous la marque Nissan. Le résultat le plus notable a été le Ford Maverick, un rebadge direct du Nissan Patrol. Simultanément, sur certains marchés, le nom Maverick a été appliqué au Nissan Terrano II.
Cette pratique de rebadging n’était pas simplement cosmétique ; cela a permis aux deux sociétés d’élargir leurs gammes avec des coûts de développement minimes. Cependant, cela soulève également des questions sur l’identité de la marque et la perception des clients. Pourquoi se contenter d’un modèle renommé alors que les consommateurs pouvaient acheter directement l’original ?
Le nouveau Maverick : un concept numérique
Alors que Nissan prévoit le lancement d’une Patrol de nouvelle génération en 2026, l’artiste numérique Theottle a créé un rendu d’un nouveau Ford Maverick potentiel basé sur les conceptions actuelles des SUV Ford. Ce concept illustre à quoi pourrait ressembler une future collaboration, mêlant la plateforme robuste de Nissan à l’esthétique de Ford.
La concurrence et les choix de moteurs
L’idée gagne du terrain en raison de la volonté de Ford de concurrencer la Toyota LandCruiser série 300 sur le marché australien. La nouvelle Patrol sera équipée d’un moteur V6 biturbo de 3,5 litres produisant 317 kW et 700 Nm – par coïncidence, le même moteur que celui de la Ford Expedition. Cela contraste fortement avec le Maverick d’origine, qui proposait des options de six cylindres de 4,2 litres sous-alimentés (essence 125 kW, diesel 85 kW) sans turbocompresseur.
Est-ce que ça arrivera ?
Bien qu’il n’y ait pas de partenariat confirmé, Ford accueillerait probablement favorablement un produit compétitif pour concurrencer Toyota. Cependant, l’insigne Maverick a récemment été relancé pour un pick-up du marché américain en 2021, ce qui rend moins probable un retour au segment des SUV sous le même nom. Ce qu’il faut retenir, c’est que l’histoire de Ford avec Nissan, combinée aux demandes du marché, fait d’un nouveau SUV Maverick un résultat plausible, bien que non garanti.
En fin de compte, le succès d’une telle entreprise dépend de la capacité de Ford et Nissan à trouver des avantages mutuels dans le partage de plateformes et de marques. La question demeure : la nostalgie et la pression concurrentielle l’emporteront-elles sur les considérations de marque ?
