Genesis envisage sérieusement de construire une version haute performance de sa berline de luxe G90… sous forme de familiale. Le concept « Wingback » a généré un buzz inattendu, et des signaux internes suggèrent que la production n’est pas hors de question. Cette décision positionnerait Genesis face à des acteurs établis comme Audi et BMW dans le segment de niche mais lucratif des familiales de performance.
Le marché des wagons haut de gamme
Malgré le scepticisme quant à la demande mondiale, le succès de voitures comme l’Audi RS6 et la BMW M5 Touring démontre un appétit évident pour les familiales hautes performances, en particulier aux États-Unis. Luc Donckerwolke, responsable du design de Genesis, le reconnaît, déclarant que les réactions du marché contredisent les attentes d’un faible intérêt en dehors de l’Allemagne.
Le G90 Wingback n’a pas pour objectif de concurrencer directement le RS6, mais plutôt d’occuper un rang supérieur – imaginez un RS8 Avant ou un M7 Touring, qui n’existent pas. La plate-forme G90 est déjà grande, mesurant plus de 204 pouces de longueur, offrant suffisamment d’espace pour une carrosserie de type wagon luxueuse et pratique.
Faisabilité de la production
Le G90 Wingback n’est pas seulement une envolée de fantaisie. Genesis a déjà construit un prototype fonctionnel et, selon Donckerwolke, la production nécessiterait un investissement supplémentaire minime. La voiture partage des composants clés (sièges, empattement, supports de suspension) avec la G90 standard, simplifiant ainsi le processus de fabrication.
Genesis R&D renforce déjà la plate-forme G90 pour une variante Magma haute performance, faisant du Wingback et du X Gran Coupé des extensions viables de cet effort. Manfred Harrer, responsable des performances, confirme son engagement envers ces conceptions, avec des améliorations de la direction, de l’amortissement et de la qualité de roulement en cours de développement.
La question du moteur
Le plus gros obstacle reste le groupe motopropulseur. Le V6 de 409 chevaux de la G90 actuelle est insuffisant pour rivaliser avec des rivaux offrant des performances de niveau supercar. Les rumeurs suggèrent que Genesis développe un nouveau V8 biturbo, potentiellement dérivé du moteur de 3,2 litres utilisé dans le concept d’hypercar GMR-001. Ce moteur pourrait également propulser la prochaine voiture de sport à moteur central et le X Gran Coupé, consolidant ainsi les ambitions de haute performance de Genesis.
Si le V8 se matérialise, le Wingback pourrait passer du statut de curiosité à celui de concurrent sérieux sur le marché des performances de luxe. La décision repose sur des considérations financières, mais si Genesis va de l’avant, les bons acheteurs répondront.
