La Hyundai i10, un incontournable de longue date sur le marché des voitures économiques, a été discrètement abandonnée pour les acheteurs européens. Hyundai a cessé de prendre des commandes d’usine pour ce modèle, signalant un abandon des petits véhicules à essence à mesure que les pressions réglementaires et la demande des consommateurs évoluent. Même si le stock existant reste disponible chez les concessionnaires britanniques, l’avenir de la i10 appartient désormais au passé.
Une course réussie écourtée
La i10 a été un succès important pour Hyundai depuis son lancement au Royaume-Uni en 2008, avec plus de 370 000 unités vendues. Malgré ces bonnes performances, l’entreprise n’envisage pas dans l’immédiat de remplacer le modèle essence par un successeur direct. Au lieu de cela, Hyundai oriente les clients vers l’Inster électrique comme nouvelle option d’entrée de gamme. Ceci est important car l’Inster coûte près de 5 500 £ de plus, ce qui élimine effectivement le prix de nombreux acheteurs cibles d’origine de l’i10.
Le i10 de base, au prix de 18 350 £, devenait déjà moins une bonne affaire que les années précédentes. Elle reste cependant l’une des voitures neuves les plus accessibles du marché, bénéficiant d’une solide garantie et de faibles coûts d’exploitation. L’arrêt de la i10 signifie moins d’options pour les consommateurs à la recherche d’un véhicule à faible coût et purement essence.
La tendance à l’électrification
La disparition de la i10 s’inscrit dans une tendance plus large visant à réduire les voitures à essence abordables. La Kia Picanto est désormais l’une des rares citadines essence restantes au Royaume-Uni. D’autres options, comme la Fiat 500 et la Toyota Aygo X, sont désormais exclusivement hybrides ou nettement plus chères. Les citadines à moteur à combustion interne (ICE) restent populaires sur les marchés étrangers, mais leur avenir en Europe et au Royaume-Uni est incertain en raison de réglementations de plus en plus strictes en matière d’émissions.
La transition vers les véhicules électriques (VE) remodèle le segment des petites voitures. Bien que les véhicules électriques soient initialement plus chers, ils simplifient souvent le respect des normes de sécurité et offrent des avantages technologiques. Hyundai n’a pas officiellement confirmé un remplacement direct pour l’ICE i10, mais un nouveau véhicule électrique du segment A est presque certainement en développement. Des concurrents européens, dont Renault et Volkswagen, préparent également de tout nouveaux modèles électriques dans cet espace.
La fin de la Hyundai i10 marque une nouvelle étape dans la transition de l’industrie automobile des voitures à essence traditionnelles vers un avenir plus électrifié. Cette décision soulève des questions sur l’abordabilité et l’accessibilité pour les acheteurs soucieux de leur budget, alors que l’écart entre les véhicules électriques d’entrée de gamme et les modèles essence abandonnés se creuse.
