KGM (anciennement SsangYong) élargit rapidement sa gamme de véhicules électriques, le Torres EVX étant le dernier ajout. Ce SUV électrique de taille moyenne, construit sur une plate-forme monocoque partagée avec les hybrides Torres et Musso EV ute, vise à offrir des spécifications compétitives à un prix potentiellement attractif. Mais sur un marché bondé, est-ce qu’il se démarque ?
Prix et positionnement
Le KGM Torres EVX entre sur le marché avec un seul niveau de finition, au prix de 58 000 $ avant frais routiers. Bien que cela le positionne dans le milieu de gamme des SUV électriques, il fait face à une forte concurrence de concurrents comme le Toyota bZ4X (à partir de 55 990 $, avec des réductions potentielles) et le GAC Aion V (à partir de 42 990 $). La question clé est de savoir si sa proposition de valeur justifie le prix.
Design d’intérieur et technologie
Le design de l’habitacle du Torres EVX reprend l’esthétique minimaliste des autres modèles KGM, accentuée par des détails cuivrés. Les deux écrans numériques de 12,3 pouces créent un look moderne, mais manquent de commandes physiques pour certaines fonctions, ce qui peut frustrer certains conducteurs. Il manque notamment Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi qu’un chargeur de téléphone sans fil. Le système d’infodivertissement peut également présenter de légers retards lors de l’utilisation de l’intégration d’un smartphone connecté par USB.
Les solutions de stockage sont nombreuses, même si l’étui du téléphone devant le sélecteur de vitesse est mal conçu et sujet aux chutes d’appareils. Les places arrière offrent un espace généreux pour les passagers, tandis que le coffre de 465 litres (extensible à 703 L) est compétitif. Toutefois, l’absence de roue de secours, remplacée par un kit de réparation de pneus, constitue un inconvénient notable.
Performances et autonomie
Le Torres EVX tire sa technologie de batterie de BYD, offrant une autonomie acceptable mais pas exceptionnelle. Alors que certains concurrents offrent plus de 500 km avec une seule charge, l’efficacité réelle de l’EVX est évaluée à 21,7 kWh aux 100 km. La charge rapide en courant continu culmine à 164,8 kW théorique, mais les taux réels atteignent généralement un maximum d’environ 118 kW. Le groupe motopropulseur électrique offre une accélération douce et réactive, typique des véhicules électriques, sans toutefois repousser les limites en termes de performances.
Expérience de conduite
Le Torres EVX offre une expérience de conduite confortable, avec une suspension bien gérée qui gère efficacement les bosses. La configuration à traction avant offre une adhérence adéquate, même si le véhicule peut présenter un roulis notable lors de manœuvres brusques. Le système de freinage régénératif est configurable, offrant trois modes qui permettent une conduite quasiment à une seule pédale. Le sélecteur de vitesse, cependant, peut être frustrant, nécessitant un changement de vitesse délibéré pour éviter des sélections accidentelles.
Coûts de sécurité et de propriété
Le KGM Torres EVX n’a pas encore reçu de cote de sécurité de l’ANCAP ou de l’Euro NCAP. Les fonctions de sécurité standard comprennent un régulateur de vitesse adaptatif, un freinage d’urgence autonome et une surveillance des angles morts. KGM offre une garantie de sept ans sur le kilométrage illimité, ainsi qu’une garantie de dix ans sur le kilométrage illimité pour la batterie BYD Blade. Les coûts d’entretien sont relativement faibles, avec un premier entretien gratuit suivi d’intervalles de 12 mois/20 000 km.
Verdict
Le KGM Torres EVX présente une option décente dans le segment des SUV électriques de taille moyenne. Son intérieur spacieux, son design moderne et ses caractéristiques compétitives valent la peine d’être pris en considération. Cependant, son prix plus élevé, sa gamme limitée et le manque de certaines commodités pourraient orienter certains acheteurs vers des modèles concurrents. En fin de compte, le succès du Torres EVX dépendra de la capacité de KGM à établir une réputation de marque plus forte et à répondre aux préoccupations concernant la valeur de revente.
