Kia, une marque qui a connu une croissance phénoménale au Royaume-Uni depuis 1991 – passant de seulement 1 786 ventes à plus de 113 000 en 2025 – entre désormais dans le secteur des véhicules utilitaires avec le PV5 entièrement électrique. Ce véhicule est disponible en configuration fourgon (Cargo) et passager (Passenger), marquant une expansion significative pour le constructeur sud-coréen.
Une évolution audacieuse vers les véhicules utilitaires
L’entrée de Kia sur le marché des fourgonnettes est remarquable car elle est conçue dès le départ comme un véhicule entièrement électrique. Il ne s’agit pas d’une conversion après coup, mais d’un élément fondamental de l’architecture du PV5, ce qui suggère que les futures conversions de camping-car et les constructions spécialisées se feront sans problème. Cette approche avant-gardiste est cruciale dans un marché de plus en plus exigeant en solutions zéro émission.
Tarifs et incitations
Le PV5 Cargo commence à 27 645 £ (hors TVA), avec la possibilité d’une réduction de 5 000 £ grâce à la subvention gouvernementale pour les fourgons rechargeables. Le modèle Passager commence à 32 995 £, éligible à une subvention pour voiture électrique de 1 500 £. Ce prix agressif positionne le PV5 comme une option hautement compétitive.
Options de batterie et de portée
Le PV5 propose deux options de batterie : une autonomie standard de 51,5 kWh offrant jusqu’à 183 miles d’autonomie et une longue autonomie de 71,2 kWh étendant cette autonomie à 258 miles. Avec une charge rapide en courant continu jusqu’à 150 kW, la batterie peut gagner 30 à 80 % de charge en 30 minutes environ. Ces chiffres sont compétitifs, même si la fourchette réelle varie en fonction des conditions.
Intérieur et technologie
L’intérieur présente un design moderne, alliant fonctionnalité et fonctionnalités de haute technologie. Un écran conducteur de 7,5 pouces est associé à un écran tactile central de 12,9 pouces exécutant un système d’infodivertissement basé sur Android avec mises à jour par liaison radio (OTA). Les gestionnaires de flotte apprécieront l’intégration avec Geotab, permettant le suivi à distance de l’emplacement des véhicules, des niveaux de charge et de l’efficacité de conduite.
Performances et maniabilité
Propulsé par un moteur électrique monté à l’avant, le PV5 développe 120 ch (batterie plus petite) ou 160 ch (batterie plus grosse) avec 250 Nm de couple. L’accélération de 0 à 100 km/h prend 12,4 secondes dans la version Cargo à longue portée et 16,2 secondes dans la variante à gamme standard. La manipulation est décrite comme composée, avec une inclinaison minimale du corps en raison du centre de gravité bas de la batterie.
Espace et charge utile
Le PV5 Cargo offre 4 420 litres de volume de chargement et une charge utile allant de 665 kg à 790 kg. Cela surpasse le Volkswagen ID.Buzz en termes d’espace de chargement (de 500 litres) et de capacité de charge utile (de 60 kg à 180 kg). La version passager offre 1 320 litres d’espace pour les bagages avec les sièges arrière relevés et s’étend jusqu’à 2 315 litres une fois repliés. Les portes coulissantes améliorent l’accessibilité.
Concurrence et valeur
Le Kia PV5 concurrence directement le Volkswagen ID.Buzz, mais à un prix nettement inférieur. L’ID.Buzz commence à plus de 25 000 £ de plus. Kia offre également une garantie de sept ans/100 000 milles, dépassant la couverture de trois ans/60 000 milles de Volkswagen.
Conclusion
Le Kia PV5 constitue une entrée incontournable sur le marché des véhicules utilitaires électriques. Sa combinaison d’abordabilité, de praticité, de technologie de pointe et de garantie généreuse en fait un concurrent sérieux, susceptible de perturber les acteurs établis comme Volkswagen. Kia a livré un véhicule qui est non seulement compétitif, mais qui offre également une valeur exceptionnelle tant aux acheteurs de flottes qu’aux clients individuels.
