Ligier, constructeur français au parcours surprenant, a réalisé une distinction unique : établir le temps au tour officiel le plus lent jamais enregistré sur la célèbre Nordschleife du Nürburgring. Le record a été remporté avec leur JS50 Revo D+, une microvoiture légalement classée comme « quadricycle à moteur diesel » en Europe – et qui peut être conduite sans permis dès l’âge de 14 ans.
Le véhicule et le défi
La JS50 Revo D+ est propulsée par un modeste moteur de 0,5 litre produisant seulement 8 chevaux. Légalement limité à une vitesse de pointe de 45 km/h, il peut sembler peu probable qu’il soit un candidat peu probable à un quelconque palmarès. Pourtant, Ligier a délibérément cherché à conquérir le temps au tour le plus lent possible, bouclant un circuit complet en 28 minutes et 25,8 secondes.
Ce n’était pas un hasard. La société a introduit plusieurs versions du JS50 en Allemagne, dont un modèle électrique qui a terminé le parcours en 27 : 55,6, et une version électrique plus rapide (limitée à 47 mph) qui a terminé en 19 : 53,4. Le fait que ces temps aient été réalisés avec des pneus semi-slicks soulève la question de savoir à quel point ils auraient pu être plus rapides avec un équipement standard.
Une histoire de vitesse, maintenant… lente ?
L’approche de Ligier est ironique, compte tenu de son passé en Formule 1 de 1976 à 1996. L’évolution de l’entreprise vers la construction de microvoitures de faible puissance reflète la réglementation automobile unique en Europe. Ces « quadricycles » contournent les exigences traditionnelles en matière de permis de conduire, les rendant accessibles aux jeunes conducteurs.
La cascade a été exécutée par les journalistes français Nicolas Meunier et Martin Coulomb, qui auraient atteint une impressionnante consommation de 78 mpg en conduisant de Paris à la piste. La vidéo promotionnelle qui l’accompagne joue avec l’absurdité de la situation, rendant difficile la distinction entre une vitesse normale et une séquence au ralenti.
Pourquoi c’est important
Le record de Ligier est bien plus qu’un simple coup d’éclat. Il met en lumière les bizarreries des classifications européennes des véhicules et les limitations imposées à certains types de véhicules. Il est peu probable que le succès de l’entreprise en établissant ce record soit remis en question de si tôt. Après tout, qui s’en soucierait ? Il s’agit d’un record qui tient non pas parce qu’il représente une réussite, mais parce qu’il existe à l’extrême extrémité de la performance.
La JS50 Revo D+ rappelle que le Nürburgring n’est pas seulement une question de vitesse ; il s’agit de repousser les limites dans toutes les directions. Ce record témoigne de la volonté de Ligier de renverser les attentes et de trouver la gloire dans le tour le plus lent possible.
