Le Lotus Eletre, un VUS électrique haute performance, est sur le point de connaître une réduction de prix spectaculaire au Canada à la suite d’un récent accord commercial avec la Chine. Le changement pourrait rendre le véhicule beaucoup plus accessible à un plus large éventail d’acheteurs, mais avec des réserves.
Tarifs et barrières actuels
Actuellement, la Lotus Eletre au Canada commence à un prix élevé de 313 500 $ CA (environ 226 000 $ US), gonflé par un tarif de 100 %. Cela le place dans la même fourchette de prix que ses concurrents de luxe comme le Bentley Bentayga et dépasse même le coût de certains modèles Lamborghini Urus. Le coût élevé limite effectivement son attrait pour les consommateurs ultra-riches.
Allègement tarifaire et baisse de prix attendue
Dans le cadre de la nouvelle politique commerciale, les 49 000 premiers véhicules électriques fabriqués en Chine importés au Canada chaque année seront soumis à un tarif réduit de 6,1 %. Lotus affirme que cela entraînera une baisse de prix d’environ 50 % pour l’Etre. Cela ramènerait le prix de départ à environ 156 000 $ CA (112 500 $ US), sous-cotant des concurrents comme le Lamborghini Urus et le positionnant plus compétitifment par rapport au Porsche Cayenne GTS.
Cependant, l’accord stipule que la moitié de ces 49 000 véhicules doivent avoir un prix inférieur à 35 000 dollars canadiens (25 000 dollars américains), un seuil qu’Eletre n’atteint pas actuellement. Malgré cela, l’impact global sur le prix de l’Etre devrait être substantiel.
Implications sur le marché et stratégie de Lotus
Le PDG du groupe Lotus, Feng Qingfeng, a salué l’optimisation tarifaire comme créant « un environnement de marché plus ouvert et plus équitable ». L’entreprise, qui exploite six concessions au Canada, accélérera probablement les ventes de l’Etre à la suite de l’ajustement des prix.
L’Eletre dispose d’une configuration à deux moteurs produisant 905 chevaux, permettant un sprint de 0 à 100 km/h (62 mph) en 2,95 secondes et une vitesse de pointe de 265 km/h (164 mph). Son autonomie classée WLTP est d’environ 280 miles.
Option hybride à l’horizon
Lotus prépare également une version hybride de l’Eletre, baptisée «Eletre For-Me», pour répondre aux acheteurs hésitants à l’égard des véhicules entièrement électriques. Cette variante combinera un groupe motopropulseur électrique avec un moteur quatre cylindres turbocompressé, produisant une puissance combinée déclarée de 952 chevaux, soit un peu plus que le modèle haut de gamme entièrement électrique actuel. Cela représente un changement par rapport à l’engagement antérieur de Lotus vers un avenir entièrement électrique.
La réduction tarifaire témoigne d’une volonté de faire des compromis sur l’exclusivité des marques dans la poursuite d’une pénétration plus large du marché. Pour Lotus, cela pourrait signifier une augmentation du volume des ventes, mais cela risque également de diminuer l’attrait luxueux de l’Etre si le prix devient trop accessible.
