Un opérateur de train léger sur rail de San Francisco se serait endormi aux commandes, envoyant un train traverser un tunnel à une vitesse de 50 miles par heure avant de se réveiller brusquement juste avant un accident potentiellement catastrophique. L’incident, filmé sur des images du cockpit, a déclenché une enquête d’État sur la fatigue des opérateurs et les protocoles de sécurité.
Détails de l’incident
L’incident s’est produit sur la ligne de métro N Judah Muni. Les images montrent le conducteur s’endormir momentanément alors que le train était à l’arrêt. Elle a ensuite repris le contrôle, accélérant dans le Sunset Tunnel. Alors que le train s’enfonçait plus profondément dans le tunnel, la conductrice semblait se pencher en arrière, les yeux fermés à nouveau, alors même que le train continuait de prendre de la vitesse. Au moment où le train atteint le bout du tunnel, il roulait à 50 mph.
Les passagers ont été projetés autour des cabines alors que le train avançait à grande vitesse, évitant de peu un déraillement ou une collision. La conductrice a affirmé plus tard qu’elle ne pouvait pas arrêter le train, affirmant que le frein d’urgence fonctionnait mal. Cependant, une enquête préliminaire n’a révélé aucun problème mécanique. Le quasi-accident a été attribué à la « fatigue du conducteur ».
Résultats de l’enquête
L’enquête d’État a conclu que le manque de vigilance momentané du conducteur était à l’origine de l’accélération dangereuse. La vitesse du train était dangereusement élevée pour le virage serré à la sortie du tunnel, et l’incident aurait pu entraîner des blessures graves, voire des décès.
La plainte de l’exploitant concernant un frein d’urgence défectueux a été rejetée, car l’enquête n’a trouvé aucune preuve de défaillance mécanique. Au lieu de cela, l’incident met en évidence le besoin crucial d’une meilleure gestion de la fatigue chez les travailleurs des transports en commun.
Mesures de sécurité en cours de révision
À la suite de l’incident, la société de transport a annoncé son intention de renforcer la formation de sensibilisation à la fatigue pour tous les opérateurs. L’agence explore également des solutions technologiques pour prévenir des événements similaires. Il s’agit notamment de systèmes limiteurs de vitesse qui réduiraient automatiquement la vitesse du train dans les zones critiques.
La société de transport travaille avec des fabricants et des éditeurs de logiciels pour développer et mettre en œuvre ces mesures de protection. L’objectif est de créer un mécanisme de sécurité qui atténue le risque de fatigue de l’opérateur.
Conclusion
L’incident ferroviaire de San Francisco souligne les dangers de la fatigue des opérateurs dans les transports en commun. Ce quasi-accident nous rappelle brutalement la nécessité de programmes robustes de gestion de la fatigue et de mesures de protection technologiques pour prévenir de futurs accidents. La réponse de la société de transport, notamment une formation améliorée et des systèmes de limitation de vitesse, vise à créer un environnement plus sûr pour les passagers et les travailleurs.
