Mazda Australie n’étendra pas les options hybrides rechargeables (PHEV) pour ses SUV CX-70 et CX-90, bien que la technologie soit disponible sur d’autres marchés. Selon le directeur général de Mazda Australie, Vinesh Bhindi, la société estime avoir une « couverture suffisante » des PHEV avec ses modèles CX-60 et CX-80 existants.
Cette décision intervient alors que l’Australie se prépare à adopter des normes d’efficacité des véhicules neufs (NVES) plus strictes en 2025, qui pénaliseront les constructeurs automobiles en cas de dépassement des objectifs d’émissions. Bhindi a déclaré que Mazda se concentrait désormais sur les véhicules électriques à batterie (VE) en raison de changements dans les incitations gouvernementales, en particulier la suppression des avantages fiscaux pour les PHEV en mars de l’année dernière.
La société poursuit trois stratégies clés pour atténuer l’impact financier de NVES :
1. Donner la priorité au lancement de ses prochains modèles Mazda 6e et CX-6e entièrement électriques, qui devraient générer le plus de crédits d’émissions.
2. Explorer la possibilité d’acheter des crédits d’émissions à prix réduit auprès d’autres fabricants, si disponibles.
3. Répercuter les coûts inévitables sur les consommateurs en dernier recours.
Bhindi a souligné que Mazda souhaite éviter de réduire les options proposées aux clients et vise à équilibrer son portefeuille grâce à ces stratégies. La société cible également le segment grand public des véhicules de taille moyenne (fourchette de prix de 40 000 à 60 000 dollars) avec ses nouveaux véhicules électriques, où, selon elle, se situe le volume de ventes le plus important.
Ce n’est pas la première fois que Mazda Australie signale sa volonté d’absorber d’éventuelles amendes NVES plutôt que de modifier radicalement sa gamme de produits. Bhindi a précédemment déclaré que la société continuerait à proposer des véhicules en fonction de la demande des consommateurs, même si elle encourait des pénalités.
Mazda collabore avec son partenaire chinois Changan pour le déploiement initial des véhicules électriques, tout en développant également ses propres véhicules électriques en interne, le premier étant attendu en 2027 sur la base du CX-5 de nouvelle génération. La société a accumulé 508 517 unités de pénalité au cours de la première année du NVES sur la base de ses projections de ventes pour 2025, ce qui signifie qu’elle doit échanger ces unités avec d’autres fabricants d’ici décembre 2027 sous peine de sanctions financières en 2028.
