Mercedes-AMG prépare un SUV GLC électrique hautes performances qui surpassera considérablement le modèle standard, développant plus de 900 chevaux. Ce prochain produit phare exploitera une technologie de transmission de pointe présentée pour la première fois dans le prototype expérimental GT XX de 1 341 ch, marquant un changement technique substantiel par rapport au GLC électrique de base dévoilé plus tôt cette année.
Performances du triple moteur
L’AMG GLC sera doté d’une configuration unique à trois moteurs : un moteur à flux axial alimentant l’essieu avant et deux moteurs entraînant les roues arrière. Cette configuration fournira une puissance supérieure à 900 BHP, soit près du double des 489 BHP standard du GLC, ce qui la positionnera comme un concurrent direct du prochain Cayenne Turbo de Porsche, qui devrait atteindre jusqu’à 980 BHP avec contrôle de lancement.
Au sein de la gamme AMG, ce modèle deviendra le troisième véhicule le plus puissant à ce jour et le SUV AMG le plus puissant, bien qu’il soit finalement dépassé par le SUV GT de 1 000 ch dont la sortie est prévue en 2027.
Objectifs d’accélération et de vitesse maximale
Les ingénieurs AMG visent un temps de 0 à 100 km/h inférieur à 3,0 secondes, ainsi qu’une vitesse de pointe régulée de 250 km/h. Ces chiffres soulignent l’intention du véhicule d’offrir des performances sans compromis.
Percées technologiques en matière de batterie
La technologie avancée de batterie d’AMG est essentielle à la puissance élevée du GLC. Contrairement au GLC EQ standard, qui utilise des cellules prismatiques, la variante AMG utilisera des cellules cylindriques, offrant une densité de puissance et une gestion thermique supérieures.
Système de refroidissement direct
La batterie 800 V du SUV intégrera un système de refroidissement direct, où le liquide de refroidissement circule autour de chaque cellule cylindrique individuelle pour maintenir des températures de fonctionnement optimales. Ceci est essentiel pour maintenir les taux de décharge élevés requis par la configuration à trois moteurs et permettre une capacité de charge constante de 400 kW, soit une amélioration de 70 kW par rapport au modèle standard.
Gestion thermique pour une utilisation sur piste
Le système de refroidissement avancé est conçu pour dissiper rapidement la chaleur lors d’une utilisation exigeante sur piste, répondant ainsi à une limitation clé des véhicules électriques hautes performances existants. En gérant efficacement le stress thermique, AMG vise à garantir une puissance constante, même dans des conditions extrêmes.
Le prochain AMG GLC représente un bond en avant significatif dans les performances des SUV électriques, combinant une technologie de batterie de pointe avec une puissante transmission à trois moteurs pour offrir une accélération, une vitesse de pointe et des performances soutenues exceptionnelles.
