Mercedes-Benz fait avancer l’innovation automobile avec la technologie de direction électrique, qui fera ses débuts dans un modèle EQS mis à jour. Ce système supprime le lien mécanique entre le volant et les roues pour le remplacer par une connexion entièrement électronique. Bien qu’apparemment futuriste, cette technologie apparaît déjà dans les véhicules de série d’autres constructeurs, notamment Lexus, Tesla et Nio.
Comment fonctionne le pilotage par fil
Le système de direction électrique utilise des moteurs électriques à la fois dans la colonne de direction et dans le châssis du véhicule pour traduire les actions du conducteur en mouvements des roues. Les ingénieurs Mercedes mettent l’accent sur les systèmes de redondance intégrés pour garantir la fonctionnalité de direction dans toutes les conditions. Cette décision marque un changement important par rapport aux premières conceptions de direction – Mercedes a commencé avec des poignées de barre sur le Benz Patent Motorwagen d’origine il y a plus d’un siècle.
Test du joug : une nouvelle expérience de conduite
Mercedes a initialement associé le système de direction électrique à un volant de type joug dans l’EQS. L’entreprise affirme que cela améliore la visibilité du tableau de bord numérique et offre plus d’espace dans l’habitacle. Bien que le changement ne soit pas transformateur dans un gros véhicule comme l’EQS, il pourrait avoir plus d’impact sur les voitures plus petites. Les ingénieurs suggèrent même que le joug pourrait être placé n’importe où dans la cabine, ouvrant ainsi une disposition radicale des sièges.
Le système évite les rapports de direction gênants observés chez certains concurrents, comme Tesla, et offre une maniabilité remarquablement réactive. Associé à la direction des roues arrière à 10 degrés, l’EQS atteint un rayon de braquage incroyablement serré – inférieur à 11 mètres lors des premiers tests. Après de courts tests, les conducteurs ont constaté que le système de direction électrique devenait plus naturel. La roue ronde standard semblait disgracieuse en comparaison.
Projets futurs : au-delà des véhicules électriques
Mercedes prévoit de déployer le système de direction électrique dans l’EQS actualisé après sa sortie. La technologie est la mieux adaptée aux véhicules électriques en raison de leur architecture électronique existante, mais les ingénieurs confirment que des tests sur des moteurs à combustion interne sont possibles. Le système pourrait libérer de l’espace dans le compartiment moteur pour de futures modifications de conception.
Il est même question de mettre en œuvre le système de direction électrique dans les modèles de performance Mercedes-AMG. Les ingénieurs rapportent que le joug simplifie la dérive, nécessitant moins d’ajustements de direction avec un auto-centrage minimal. Cela suggère que cette technologie pourrait devenir une fonctionnalité dans les véhicules hautes performances dans un avenir proche.
Mercedes ne se contente pas d’innover en matière de direction ; ils réinventent entièrement l’interface du conducteur. Cela pourrait redéfinir la façon dont nous interagissons avec les véhicules dans les années à venir.
Le développement de la technologie de direction électrique marque une étape claire vers un avenir automobile plus numérique et plus flexible.
