Choisir des pneus qui excellent en toutes saisons peut être délicat : après tout, aucun pneu ne peut dominer à lui seul toutes les conditions. Alors que les pneus hiver dédiés sont essentiels dans certains pays européens en raison des hivers rigoureux qui durent plusieurs mois, le climat plus doux du Royaume-Uni fait des pneus toutes saisons une alternative tentante pour de nombreux conducteurs. Mais comment ces candidats de compromis fonctionnent-ils réellement ?
Pour le savoir, nous avons soumis huit pneus toutes saisons de pointe à des tests rigoureux dans des installations de classe mondiale en Finlande et en Allemagne. Cette comparaison directe révèle quel pneu règne en maître, équilibrant l’adhérence sur sol mouillé, la tenue de route sur sol sec, les performances sur neige et l’efficacité énergétique, vous aidant ainsi à prendre la décision la mieux éclairée pour vos besoins.
Les concurrents : des choix premium aux achats à petit budget
Notre gamme de tests de pneus comprend des noms familiers ainsi qu’un concurrent économique, le tout dans la taille populaire 225/45 R17 que l’on trouve couramment sur les voitures britanniques :
- Pirelli Cinturato All Season SF3 : Le champion en titre de nos tests précédents
- Bridgestone Turanza All Season 6 et Continental AllSeasonContact 2 : Finalistes communs au dernier tour, tous deux visant la première place.
- Vredestein Quatrac et Dunlop All Season 2 : En espérant bousculer l’ordre établi grâce à leurs capacités.
Le Sailun Atrezzo 4Seasons complète le peloton, représentant des options économiques souvent recherchées par les conducteurs soucieux des coûts.
Pour garantir des règles du jeu équitables, tous les pneus provenaient de détaillants réguliers, reflétant la disponibilité et les prix réels, que nous avons également pris en compte dans notre analyse.
Au-delà de la simple adhérence : ce que nous avons évalué
Les performances de chaque pneu n’ont pas été simplement jugées sur la base de sensations subjectives. Nous avons utilisé des procédures de test précises et standardisées dans des installations spécialisées pour obtenir des données quantifiables dans diverses catégories :
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Performances sur neige : Réalisée au centre arctique de Goodyear en Finlande, cette activité impliquait de parcourir une piste difficile de 0,8 km (0,5 mile) avec des pentes raides, des virages serrés et des conditions routières hivernales simulées. Nous avons rigoureusement mesuré l’accélération, le freinage et la maniabilité pour évaluer l’efficacité de chaque pneu sur les surfaces enneigées.
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Manipulation sur sol mouillé : Au Contidrom de Continental en Allemagne, nous avons soumis les pneus à une simulation de conditions météorologiques extrêmes. Cela comprenait la mesure des distances d’arrêt de 50 mph à zéro, l’évaluation des capacités de virage sur un cercle serré et l’évaluation de la résistance à l’aquaplaning dans les lignes droites et les courbes. Un circuit exigeant de conduite sur sol mouillé de 1,8 km (1,1 mile) a permis de tester davantage la traction, l’adhérence et le contrôle général dans des conditions de pluie simulées.
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Performances sur sol sec : La piste sèche de Contidrom a fourni un environnement contrasté où nous avons mesuré les distances de freinage de 62 mph à zéro et les temps au tour sur un parcours sinueux d’un mile pour évaluer l’adhérence, la réactivité et la stabilité dans des conditions sèches. Nous avons également enregistré les niveaux de bruit de la cabine sur différentes surfaces routières pour évaluer le confort pendant la croisière.
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Efficacité énergétique : La résistance au roulement – l’énergie perdue en raison du frottement des pneus – a été mesurée conformément aux normes de l’industrie. Étant donné que la résistance au roulement a un impact direct sur la consommation de carburant, ce test a fourni des informations précieuses sur l’efficacité de chaque pneu.
Le verdict : une approche équilibrée pour les routes britanniques
Le classement final combine ces diverses catégories de performances, en les pondérant en fonction des conditions de conduite typiques du Royaume-Uni. La tenue de route et le freinage sur sol mouillé ont la priorité en raison de la prévalence des précipitations dans notre climat, suivis par les performances sur sol sec. La performance de la neige reçoit une pondération moindre, reflétant son apparition peu fréquente mais son rôle crucial lors de ces jours de neige inattendus.
En analysant les forces et les faiblesses de chaque pneu dans tous ces domaines critiques, nous avons déterminé quel pneu toutes saisons offre le meilleur rapport qualité-prix global pour les automobilistes britanniques à la recherche de performances polyvalentes tout au long de l’année.
