Nissan vise à élargir sa gamme de véhicules de performance d’ici 2028, ce qui suscite des spéculations sur les modèles qui recevront le très convoité traitement Nismo. Alors que la plupart s’attendent à des voitures de sport et à des berlines, le préparateur japonais Dynasty a adopté une approche différente : un relooking complet de style Nismo pour le fourgon Nissan Caravan, résolument peu sportif.
La transformation visuelle
La conversion emprunte directement des éléments de style à la R35 GT-R Nismo, abandonnée, présentée aux côtés de la camionnette sur les photos promotionnelles. Le kit Dynasty comprend une extension de pare-chocs avant pointue avec un séparateur, des jupes latérales agressives, des évasements d’ailes, un aileron arrière subtil et un diffuseur arrière de couleur assortie. Tous les composants sont fabriqués à partir de plastique ABS avec des accents rouges signature Nismo, finis en noir brillant.
L’exemple de construction arbore un extérieur bleu-gris rappelant le gris furtif de la GT-R, avec des phares assombris, des garnitures chromées et des jantes en alliage noires à sept rayons. Des ressorts d’abaissement complètent la position agressive, transformant visuellement le fourgon commercial en quelque chose qui ressemble à une machine haute performance.
Les performances restent intactes
Malgré les changements extérieurs spectaculaires, Dynasty n’a développé aucune amélioration mécanique. La Caravane conserve les performances standard d’un fourgon commercial, ce qui signifie aucune amélioration du moteur ni réglage de la suspension. Il reste un véhicule utilitaire léger (VUL) à châssis en échelle, et le style à lui seul ne peut pas changer cela.
L’option de moteur la plus puissante est un turbodiesel de 2,4 litres de Mitsubishi, produisant 130 chevaux et 273 lb-pi de couple, associé à une transmission automatique à sept vitesses. Les acheteurs peuvent choisir entre une propulsion ou une transmission intégrale, mais le groupe motopropulseur reste inchangé.
Répartition des coûts
Pour les acheteurs japonais, les coûts de conversion sont les suivants : 85 800 ¥ (560 $) pour le séparateur avant, 82 500 ¥ (540 $) pour les marchepieds latéraux, 54 780 ¥ (360 $) pour les extensions d’aile, 82 500 ¥ (540 $) pour le diffuseur arrière, 60 500 ¥ (390 $) pour le becquet arrière et 10 780 à 18 480 ¥ (70 à 120 $) pour les décalcomanies.
Des frais supplémentaires s’appliquent pour les roues et la suspension abaissée, qui ne sont pas incluses dans le kit de base. La conversion se concentre entièrement sur l’esthétique, offrant un hommage visuel à la GT-R Nismo sans aucune amélioration réelle des performances.
La conversion Nissan Caravan Nismo met en évidence l’attrait durable du style haute performance, même lorsqu’il est appliqué à des véhicules qui n’atteindront jamais les performances sous-jacentes. Cela témoigne du pouvoir des modifications visuelles dans la culture automobile.
