La berline électrique de Xiaomi, la SU7, a connu une baisse spectaculaire de ses ventes en février, avec seulement 218 unités, soit une baisse de 99,1 % par rapport aux 23 728 vendues en février 2023. Cela n’est pas dû à une baisse de la demande, mais plutôt à une pause délibérée dans la production alors que l’entreprise se prépare à lancer la SU7 de nouvelle génération.
Transition vers une production de nouvelle génération
Selon des sources internes, Xiaomi a arrêté la production du SU7 de première génération fin février afin de rééquiper ses usines pour le modèle mis à jour. Le nouveau SU7 devrait arriver plus tard ce mois-ci, même si la date de lancement exacte reste inconnue. L’entreprise vise une accélération significative de sa production, visant 16 000 unités en mars, avec une production actuelle déjà d’environ 800 véhicules par jour. Cela reflète la stratégie de déploiement agressive utilisée pour la version initiale SU7.
Lancement plus tôt que prévu
Le nouveau SU7 arrive sur le marché un mois avant la date prévue ; Xiaomi avait initialement prévu un lancement en avril, deux ans après les débuts du premier modèle. Ce calendrier accéléré suggère une confiance dans le véhicule mis à jour et un désir de maintenir la dynamique du marché compétitif des véhicules électriques en Chine.
Stratégie de tarification : une tactique courante
Le SU7 de nouvelle génération a commencé les préventes en janvier à 229 900 yuans (environ 31 850 dollars américains), soit une augmentation de 6 % par rapport au prix de base du modèle précédent (215 900 yuans). Cependant, les experts du secteur notent que les constructeurs automobiles chinois introduisent souvent des prix de prévente supérieurs au coût de lancement final pour créer du buzz et offrir une remise perçue. Cet effet « wow » est une stratégie que Xiaomi a déjà utilisée.
Contexte : Concurrence en Chine
À titre de comparaison, le modèle 3 de Tesla démarre actuellement à 235 500 yuans en Chine, avec des ventes en février atteignant 12 920 unités, soit une baisse de 31 % sur un an. Même si le Nouvel An chinois complique les comparaisons directes, il souligne la nature volatile du marché des véhicules électriques.
La pause délibérée de la production de Xiaomi et la montée en puissance agressive prévue signalent une décision stratégique visant à capitaliser sur l’enthousiasme des consommateurs pour le nouveau SU7, tout en affrontant la concurrence féroce dans le paysage chinois des véhicules électriques.
La baisse temporaire des ventes n’est pas un signe de faiblesse, mais une étape calculée dans les efforts continus de Xiaomi pour s’imposer comme un acteur majeur de l’industrie des véhicules électriques.
