La Subaru E-Outback est un multisegment électrique conçu pour faire entrer la réputation de la marque en matière de durabilité et de capacités tout-terrain dans l’ère des véhicules électriques. Bien qu’il ne soit pas ouvertement luxueux, l’intérieur semble solide et pratique, privilégiant la fonction au flash. Le système d’infodivertissement reflète celui du bZ4X, ce qui signifie qu’il est fonctionnel mais pas à la pointe de la technologie.
Intérieur spacieux et coffre pratique
Les passagers arrière bénéficient d’un espace généreux pour les jambes, même si le plancher surélevé du véhicule électrique constitue un compromis typique. Le rangement est un point fort : le coffre est exceptionnellement grand et équipé de détails bien pensés comme des crochets montés sur le toit, un éclairage de hayon intégré et des sièges arrière rabattables à distance. Un inconvénient mineur est la configuration pliable divisée 60:40, qui pourrait nécessiter des porte-skis montés sur le toit pour une flexibilité totale entre les passagers et le chargement (bien que Subaru prévoit d’offrir un accessoire de trappe à skis).
Focus tout-terrain malgré le groupe motopropulseur électrique
L’E-Outback conserve l’esprit de son prédécesseur essence en tant que véhicule routier capable de gérer un tout-terrain modéré. Il n’égale pas les capacités extrêmes d’un Land Cruiser, mais offre une transmission intégrale standard grâce à ses deux moteurs, ainsi qu’une garde au sol de 211 mm – bien plus que des concurrents comme le Skoda Enyaq. Les angles d’approche, de départ et de basculement (respectivement 17,6°, 20,2° et 18,2°) dépassent également ceux de l’Enyaq, ce qui le rend plus apte à affronter les terrains accidentés.
Contrôle de traction en mode X pour des conditions difficiles
L’antipatinage électronique de Subaru est la clé des performances hors route de l’E-Outback, avec des « modes X » dédiés pour la neige/la saleté et la neige profonde/boue. Ces systèmes permettent au véhicule de naviguer en toute confiance sur le sable mou ou sur des pentes raides et glissantes, même avec des pneus d’été standard. Le système gère efficacement le patinage des roues, même s’il nécessite un bref instant d’actionnement soutenu de l’accélérateur lorsqu’une roue perd de la traction pour s’engager complètement.
L’E-Outback offre le mélange caractéristique de Subaru de fonctionnalité et de capacité dans un format électrique, ce qui en fait une option viable pour ceux qui veulent un véhicule électrique qui ne fait aucun compromis sur la robustesse.
