Subaru a élargi sa sous-marque « Wilderness », axée sur des capacités tout-terrain améliorées, pour inclure une version hybride du populaire Forester. C’est la première fois que Subaru associe son style plus robuste et ses améliorations de suspension à un groupe motopropulseur hybride. Cette décision souligne une tendance croissante parmi les constructeurs automobiles à allier préparation tout-terrain et efficacité énergétique, répondant ainsi à la demande des consommateurs pour des véhicules capables d’aventure qui ne font aucun compromis sur l’aspect pratique.
Performances hors route améliorées
Le Forester Wilderness Hybrid offre une garde au sol de 236 mm, une augmentation significative par rapport aux 221 mm du Forester Hybrid standard. Ceci est réalisé grâce à une suspension révisée comprenant des ressorts hélicoïdaux plus longs et des amortisseurs réglés. Le résultat est des angles d’approche (23,5 degrés), de basculement (20,6 degrés) et de départ (25,5 degrés) améliorés, ce qui le rend plus performant sur les terrains difficiles.
Contrairement à certains concurrents qui s’appuient sur des astuces logicielles pour simuler les prouesses hors route, le Wilderness Hybrid maintient une connexion mécanique entre les essieux avant et arrière pour de véritables performances de traction intégrale. Il est également équipé de roues de 17 pouces noir mat enveloppées de pneus tout-terrain Yokohama Geolandar, ainsi que du système X-Mode de Subaru, qui comprend un contrôle en descente et des réglages sélectionnables pour diverses conditions (neige/saleté et neige profonde/boue).
Mise à niveau du groupe motopropulseur hybride
Le modèle hybride remplace le moteur quatre cylindres à plat de 2,5 litres standard de Forester Wilderness par la configuration hybride de Subaru : un quatre cylindres à plat à cycle Atkinson/Miller de 2,5 litres associé à un système hybride série-parallèle, une batterie lithium-ion et deux moteurs électriques. Cette combinaison offre une légère augmentation de puissance, augmentant la puissance de 134 kW à 145 kW. Bien qu’il ne s’agisse pas d’un bond spectaculaire en termes de performances, il offre une alternative plus efficace pour les aventures hors route.
Style et touches intérieures
Visuellement, le Wilderness Hybrid est presque identique à son frère à essence, avec l’ajout de touches orange, de garnitures occultantes et de rails de toit surélevés capables de supporter jusqu’à 363 kg de charge statique. L’intérieur est doté d’un revêtement synthétique StarTex durable et résistant aux intempéries, ainsi que de tapis de sol toutes saisons de série et d’un protecteur d’espace de chargement.
Les améliorations technologiques comprennent un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces avec navigation, un système d’infodivertissement à écran tactile de 11,6 pouces et un système audio Harman Kardon à 11 haut-parleurs et 576 W.
Tendances du marché et disponibilité
Subaru a introduit pour la première fois la version Wilderness aux États-Unis en 2021. Depuis lors, d’autres marques ont emboîté le pas, notamment Ford (Explorer Timberline), Hyundai (éditions XRT), Nissan (Rogue Rock Creek) et Honda (Passport et Pilot TrailSport). Cela indique un appétit croissant des consommateurs pour des véhicules capables de gérer à la fois les déplacements quotidiens et les explorations du week-end.
Pour l’instant, Subaru a seulement confirmé l’Outback Wilderness pour le marché australien, mais fait allusion à une nouvelle expansion de la sous-marque Wilderness à l’avenir. Il reste incertain si le Forester Wilderness Hybrid arrivera en Australie, mais la demande de véhicules tout-terrain hybrides et performants suggère que cela pourrait être une option viable.
La Subaru Forester Wilderness Hybrid représente une décision stratégique du constructeur automobile pour répondre aux demandes changeantes des consommateurs en quête d’aventure. En combinant capacités robustes et efficacité hybride, Subaru se positionne de manière compétitive dans un segment en croissance rapide du marché automobile.
