La dernière entrée de Subaru sur le marché des véhicules électriques, l’Uncharted, est essentiellement une version électrique du Crosstrek – bien que fortement influencée par l’ingénierie de Toyota. Bien que le design et l’intérieur partagent des similitudes avec le Toyota CH-R, Subaru a clairement ajusté l’expérience de conduite pour offrir un véhicule qui se sent distinctement… Subaru.
Ce que vous devez savoir
L’Uncharted est disponible en trois versions : Premium, Sport et GT. Le modèle de base Premium est à traction avant et offre 221 chevaux, tandis que les versions Sport et GT offrent une transmission intégrale et 338 chevaux plus robustes. Le compromis pour une puissance plus élevée est une autonomie légèrement réduite, mais pour de nombreux passionnés de Subaru, l’amélioration des performances en vaut la peine.
Performances et autonomie
La Premium à traction avant offre une autonomie de 308 miles, tandis que les versions Sport et GT offrent respectivement 287 et 273 miles. Tous les modèles disposent d’un port de charge NACS, avec une charge rapide CC capable de faire passer la batterie de 10 % à 80 % en 28 minutes environ. Bien qu’il ne s’agisse pas de la recharge la plus rapide du marché, elle est compétitive pour un véhicule construit sur une architecture de 400 volts.
Intérieur et fonctionnalités
À l’intérieur, l’habitacle de l’Uncharted s’inspire fortement du langage de conception de Toyota, avec un écran tactile standard de 14,0 pouces contrôlant tous les menus et affichages. Malgré cela, Subaru a équipé le véhicule d’un ensemble généreux de caractéristiques standard, notamment des sièges conducteur à 10 réglages électriques, une climatisation à deux zones, des sièges avant chauffants et deux chargeurs de téléphone sans fil. Notamment, les sièges avant sont parmi les plus confortables jamais produits par Subaru.
Capacité tout-terrain
Subaru a mis l’Uncharted à l’épreuve sur un parcours tout-terrain, et les résultats ont été impressionnants. Avec une garde au sol de 8,2 pouces et un poids à vide inférieur à 4 500 livres, le multisegment électrique a géré facilement les whoops, les montées et les terrains accidentés. Bien qu’il ne soit pas destiné au tout-terrain extrême, l’Uncharted peut affronter en toute confiance des conditions plus difficiles que celles que la plupart des acheteurs de véhicules électriques rencontreront jamais.
Dynamique de conduite
Sur la chaussée, le réglage de Subaru transparaît. L’Uncharted présente un sous-virage prévisible, mais réagit à la modulation des gaz. Le véhicule est étonnamment agréable à conduire, ce qui en fait bien plus qu’une simple voiture de banlieue.
Quelle finition choisir ?
La version Premium à traction avant, bien que la plus abordable à 36 445 $, n’a pas le caractère Subaru à traction intégrale. Le point idéal est l’Uncharted Sport, à partir de 41 245 $, avec une autonomie de 285 milles et une expérience de conduite plus engageante. Pour ceux qui recherchent le luxe, la version GT à 45 245 $ ajoute des fonctionnalités améliorées comme un système audio Harman Kardon et des sièges ventilés, mais au prix d’une certaine autonomie en raison de roues plus grandes.
L’essentiel
Le Subaru Uncharted est un multisegment électrique convaincant qui allie l’ingénierie de Toyota à la dynamique de conduite ludique de Subaru. Bien que l’influence de Toyota soit indéniable, Subaru a créé juste assez de caractère pour faire de l’Uncharted une option intéressante pour ceux qui recherchent un véhicule électrique abordable, performant et étonnamment amusant.
