L’approvisionnement en carburant de l’Australie reste stable malgré les perturbations mondiales, et aucun projet de rationnement n’est prévu dans l’immédiat, selon le ministre du Changement climatique et de l’Énergie, Chris Bowen. Tout en reconnaissant les perturbations récentes, le gouvernement insiste sur le fait que les pénuries intérieures sont principalement dues à des achats de panique et non à une défaillance systémique.
Niveaux d’approvisionnement actuels
Au 22 mars 2026, l’Australie détenait environ 38 jours d’approvisionnement en essence, avec des stocks de diesel et de carburéacteur à 30 jours. Malgré l’annulation d’environ six expéditions mensuelles de carburant sur 81 (principalement en provenance de Corée du Sud, de Singapour et de Malaisie), les raffineries fonctionnent à pleine capacité, donnant la priorité aux besoins australiens plutôt qu’aux exportations.
“Nous constatons le même niveau, sinon légèrement plus, d’essence et de diesel en Australie qu’avant le début de la crise”, a déclaré Bowen.
Perturbations et atténuation
Les perturbations proviennent de l’instabilité géopolitique actuelle, en particulier au Moyen-Orient, qui a entraîné des retards de livraison et des inquiétudes quant à la disponibilité du carburant. Le gouvernement a déjà libéré 20 % des réserves nationales et ajusté temporairement les normes de carburant pour permettre une teneur plus élevée en soufre si nécessaire.
La coordinatrice du groupe de travail, Anthea Harris, a été nommée pour coordonner la distribution de carburant aux niveaux fédéral et étatique.
Défis régionaux et achats de panique
Les problèmes les plus importants demeurent dans les zones rurales et régionales, où les chaînes d’approvisionnement sont plus longues et où les petites stations-service ont du mal à rivaliser pour un carburant limité. Les achats de panique ont exacerbé le problème, le Premier ministre Anthony Albanese exhortant les citoyens à acheter uniquement ce dont ils ont besoin.
“Les Australiens devraient s’attendre à de l’inquiétude lorsqu’ils voient des navires pétroliers bombardés à la télévision, mais les achats de panique aggravent la situation”, a commenté Bowen.
Travailler à domicile : une option judicieuse
L’Agence internationale de l’énergie (AIE) a recommandé de réduire la consommation de carburant grâce à des mesures telles que le travail à domicile. Bowen soutient cette idée, affirmant qu’il s’agit d’une « chose raisonnable à faire dans n’importe quel environnement », tout en reconnaissant que ce n’est pas réalisable pour tout le monde.
Les pouvoirs d’urgence restent intacts
La National Liquid Fuel Emergency Act (1984) accorde au gouvernement le pouvoir d’imposer un rationnement, mais Bowen a exclu de l’invoquer. La loi n’a jamais été utilisée, même lors de crises précédentes comme la guerre du Golfe et la COVID-19. Il a souligné que le déclenchement de telles mesures nécessiterait des « conseils avisés » de la part du Comité national d’urgence sur l’approvisionnement en pétrole et une coopération avec les gouvernements des États.
L’essentiel
L’approvisionnement en carburant de l’Australie est sous pression, mais le gouvernement reste confiant dans sa capacité à gérer les perturbations. Bien que le rationnement ne soit pas sur la table, les consommateurs doivent faire preuve de prudence et éviter les achats de panique inutiles. La situation reste dynamique, et une surveillance et une coordination continues sont essentielles pour garantir un accès stable au carburant.
