Volkswagen se prépare à entrer sur le marché concurrentiel des petits véhicules électriques avec l’ID Polo, un modèle crucial construit sur la nouvelle plate-forme MEB+ partagée avec des voitures sœurs comme la Cupra Raval. Cette décision est importante car elle amène les grandes marques de Volkswagen dans un segment en croissance rapide dominé par des concurrents tels que la Renault 5, la Mini Cooper et la Kia EV3.
Racines partagées, identité distincte
Pour accélérer le développement et réduire les coûts, Cupra a pris la tête de l’ingénierie de plate-forme et de châssis pour les véhicules électriques MEB Entry (y compris l’ID Polo, l’ID Cross et la Skoda Epiq). Les quatre modèles seront produits dans l’usine Seat de Martorell, en Espagne.
Malgré ces composants communs, Volkswagen insiste sur le fait que l’ID Polo n’est pas seulement un Raval rebadgé. La société affirme que les paramètres clés du châssis ont été définis par Volkswagen pour garantir sa maniabilité unique, avec un réglage, un raffinement et un style de suspension spécifiques conçus à Wolfsburg.
Conçu par des fans, pour les fans
L’équipe derrière l’ID Polo comprend des passionnés de Volkswagen qui se décrivent eux-mêmes et qui ont délibérément insufflé à la voiture les qualités fondamentales de la marque. Le design reflète étroitement le concept ID 2all, avec des éléments de design Volkswagen reconnaissables comme de gros montants C et des passages de roue.
Les ingénieurs se sont concentrés sur l’équilibre entre l’aspect pratique et une expérience de conduite authentiquement Volkswagen. La suspension, dotée de jambes de force MacPherson à l’avant et d’un arrière multibras avec amortisseurs passifs, offre une isolation impressionnante et roule en douceur sur les bosses – un niveau de raffinement rare dans les petits véhicules électriques. La direction est directe, la puissance délivrée est douce et la maniabilité est prévisible, penchant vers le sous-virage familier de la traction avant.
Une expérience de conduite mature
L’ID Polo n’est pas conçue pour être passionnante, mais plutôt pour être agréablement amusante. Le modèle standard offre une expérience globale solide, tandis que la prochaine version GTI de 223 ch offrira des réglages de performances supplémentaires. Même dans sa forme de base, l’ID Polo devrait rivaliser directement avec des rivales comme la Renault 5 en termes de prix (à partir d’environ 22 000 £) et de taille.
Un court essai routier près de Barcelone a confirmé une autonomie potentielle réelle de 230 à 250 milles, bien que les chiffres officiels soient toujours en attente. L’ID Polo allie maturité, équilibre et praticité, ce qui en fait un choix solide et rassurant parmi un champ bondé de petits véhicules électriques.
Se sent familier, conduit comme une VW
L’aspect le plus frappant de l’ID Polo est peut-être la façon dont elle fait la transition en douceur avec la Polo à essence. L’absence de bruit du moteur est le seul véritable indice. Autrement, l’expérience de conduite est remarquablement similaire.
L’ID Polo de Volkswagen offre l’ambiance classique, l’assurance et la maturité de la marque, ce qui en fait un concurrent sérieux sur le marché des petits véhicules électriques. Il allie une expérience de conduite agréable à une praticité décente et une sensation de solidité rassurante.
