Volvo parie gros sur son nouveau SUV électrique EX60, et les premières indications suggèrent que l’entreprise pourrait avoir raison de le faire. L’EX60 s’appuie sur les principaux atouts de Volvo – confort, sécurité et qualité de fabrication – tout en offrant des améliorations significatives en termes d’autonomie et de vitesse de charge, le positionnant comme un acteur clé sur le marché des SUV haut de gamme aux côtés de la BMW iX3 et du Mercedes GLC électrique.
La fondation de l’EX60 : une plateforme de nouvelle génération
L’EX60 repose sur la nouvelle plate-forme SPA3 de Volvo, une base qui contribue à une autonomie maximale impressionnante allant jusqu’à 503 milles. Cette plate-forme intègre la technologie cellule-corps, intégrant la batterie directement dans le châssis pour une résistance accrue, un poids réduit et un espace intérieur optimisé. Il propose également le mégacasting, où les grands composants structurels sont coulés en pièces uniques au lieu d’être soudés, ce qui permet de gagner encore plus de poids et d’améliorer l’efficacité.
Sur la route : confort et contrôle
Volvo a invité Auto Express à faire un tour en avant-première sur son terrain d’essai de Hällered, près de Göteborg, en Suède. Les pistes d’essai comprenaient des reconstitutions de routes notoirement accidentées du monde entier, y compris des tronçons de routes B britanniques près de Stanstead dans l’Essex. L’EX60 s’est révélé remarquablement performant, absorbant les bosses brutales et gardant son sang-froid sur les surfaces vallonnées grâce à ses amortisseurs adaptatifs.
La voiture a géré les crêtes et les compressions avec une grâce contrôlée, évitant le rebond typique de nombreux SUV. Même si un certain roulis était perceptible à des vitesses plus élevées, Hans Bäckström, responsable de la dynamique du véhicule chez Volvo, a expliqué que le confort reste une priorité pour un véhicule familial.
Performances et maniabilité
Le modèle P10 de milieu de gamme, avec 503 ch, offrait de fortes accélérations. Bien que le produit phare P12 de 671 ch existe, la puissance supplémentaire peut être excessive pour la plupart des conducteurs. Le rapport de direction plus rapide et le volant plus petit de l’EX60 procurent une sensation plus sportive que les modèles XC60 précédents. Le passage au réglage ferme de l’amortisseur accentue le virage, améliorant le contrôle de la carrosserie sans sacrifier le confort général.
Calme et raffinement de la cabine
À vitesse d’autoroute, l’EX60 conserve un habitacle silencieux, rivalisant avec le plus grand produit phare de Volvo, l’EX90, en termes d’isolation phonique. Le bruit du vent et de la route est efficacement supprimé, ce qui garantit une expérience de conduite confortable sur de longues distances.
Prix et disponibilité
L’EX60 sera disponible en trois versions : la transmission arrière d’entrée de gamme P6 (369 ch, 385 milles d’autonomie), la transmission intégrale de milieu de gamme P10 (503 ch, 410 milles d’autonomie) et la transmission intégrale haute performance P12 (671 ch, 503 milles d’autonomie). Les prix commencent à 58 755 £ et s’élèvent à un peu plus de 70 000 £ pour le modèle haut de gamme. L’EX60 devrait arriver dans les showrooms britanniques en septembre.
Le Volvo EX60 représente une avancée significative pour la marque, alliant confort, sécurité et performances dans un ensemble SUV électrique convaincant.
L’EX60 est sur le point de remodeler le segment des SUV électriques haut de gamme, en offrant une expérience de conduite raffinée grâce aux dernières technologies en matière de batterie et de châssis. L’engagement de Volvo en matière de prévisibilité, de contrôle et de confort transparaît dans ce nouveau modèle, renforçant ainsi sa position de leader sur le marché des véhicules électriques.
