Deux voitures de sport emblématiques du début des années 2000, la Renault Clio 182 Trophy et la Toyota MR2, font leur retour en tant que bonnes affaires pour les conducteurs. La renaissance de ces véhicules met en évidence une évolution des prix de l’automobile moderne, où même les voitures de sport d’entrée de gamme dépassent désormais leurs coûts historiques.
Une explosion du passé
Le photographe Jack Harrison et moi avons récemment réuni ces anciens prétendants aux concours Britain’s Best Driver’s Car (BBDC), démontrant à quel point les voitures attrayantes et amusantes étaient autrefois sans les prix élevés du marché actuel. Ma Clio Trophy 2005 a été entièrement restaurée, tandis que la MR2 2004 de Jack a subi des améliorations mineures, notamment un échappement Toyota Team Europe et un autocollant emblématique Autocar.
Hier et aujourd’hui : disparité des prix
Le contraste entre ces classiques et les voitures de sport d’aujourd’hui est saisissant. L’Alpine A290 GTS, l’entrée la moins chère du concours BBDC de cette année, commence à plus de 37 000 £. La Clio et la MR2 coûtent la moitié de ce prix lorsqu’elles sont neuves, et les prix d’occasion d’aujourd’hui restent étonnamment compétitifs. Le MR2 de Jack ne coûtait que 200 £ moins cher que la peinture de la Porsche 911 GT3 gagnante de cette année.
Historique du BBDC : performance et jugement
Le Clio Trophy a fait face à une concurrence féroce en 2005, terminant 11e sur 19 voitures, à seulement un point du top 10. Le journaliste Matt Prior la décrit comme « volontaire et communicative… comme une voiture de pilote, celle à battre ». La MR2, en compétition il y a 25 ans, a obtenu une impressionnante sixième place sur 16 voitures. Les juges ont noté que « plus vous la conduisez, plus vous pourrez en tirer du plaisir ».
Pourquoi ces voitures sont toujours importantes
Les deux verdicts restent vrais aujourd’hui. La Clio délivre un feedback constant via la direction et le pédalier, la rendant agile sur les routes de campagne. La configuration du moteur central du MR2, sa direction précise et son moteur rapide de 1,8 litre offrent un engagement égal. Leur attrait durable démontre à quel point la dynamique de conduite peut survivre à des prix gonflés.
Ces voitures ne sont pas que des reliques ; ils prouvent que le plaisir de conduire brut ne nécessite pas un budget à six chiffres. Le marché moderne a fait grimper les prix, mais ces classiques nous rappellent que les voitures les plus performantes ne doivent pas toujours être les plus chères.
