Le coût de recharge des véhicules électriques (VE) sur des bornes de recharge publiques ultra-rapides a diminué de 10 % fin 2025, offrant aux conducteurs des économies allant jusqu’à 3 £ par charge complète pour des modèles comme la Tesla Model Y Standard. Cette baisse de prix, équivalente à 5 pence par kilowattheure, est plus visible pendant les heures creuses, bien que les heures de pointe aient également connu une réduction plus modeste de 1 pence par kWh.
Le paysage changeant des coûts de recharge des véhicules électriques
La baisse des prix de recharge ultra-rapide reflète une tendance plus large : les options de recharge plus rapides deviennent plus abordables tandis que les méthodes plus lentes restent relativement stables, voire augmentent leur coût. Selon Jack Cousens, responsable de la politique routière à l’AA, les opérateurs proposant des tarifs flexibles aux heures de pointe et aux heures creuses proposent les meilleures offres. « Les prestataires de tarifs forfaitaires ont connu des augmentations constantes au cours de la même période », a expliqué Cousens, soulignant les avantages financiers de la tarification dynamique pour les consommateurs.
Ce changement est essentiel car les véhicules électriques sont désormais généralement équipés de batteries plus grosses dépassant 100 kWh. Même si une baisse de 1 pence par kWh peut sembler minime, elle représente un montant considérable pour les véhicules de grande capacité. Cela signifie que les véhicules électriques deviennent moins chers à recharger à mesure que la technologie évolue, ce qui n’a pas été le cas pour de nombreux autres coûts automobiles.
Examen du gouvernement et réductions potentielles de la TVA
Le ministère britannique des Transports (DfT) examine actuellement les coûts de recharge publics des véhicules électriques, en tenant compte des prix de l’énergie, des facteurs de coûts plus larges et des options permettant de réduire les dépenses. Une proposition clé à l’étude consiste à réduire la taxe sur la valeur ajoutée (TVA) sur la recharge publique du taux standard de 20 % au taux de 5 % appliqué à l’électricité domestique.
Asif Ghafoor, PDG de Be.EV, affirme qu’il s’agit d’une question d’équité : « Si vous comptez sur des chargeurs publics, votre VE coûte tout simplement plus cher à faire fonctionner qu’il ne devrait l’être… nous ne devrions pas non plus le faire avec de l’électricité. » Une réduction de la TVA pourrait permettre aux conducteurs d’économiser jusqu’à 13 pence par kWh sur les chargeurs ultra-rapides forfaitaires, ce qui équivaut à environ 7,80 £ pour une charge complète Tesla Model Y Standard.
Coûts d’équilibrage : la taxe eVED et les économies futures
La réduction potentielle de la TVA est considérée comme une « victoire facile » et une étape nécessaire pour encourager l’adoption des véhicules électriques. Cependant, il doit être pris en compte parallèlement à la taxe imminente eVED sur le paiement par kilomètre, qui pourrait coûter aux conducteurs de voitures électriques entre 200 et 300 £ par an. Le gouvernement réfléchit essentiellement à la manière de compenser les nouvelles sources de revenus par une réduction des coûts de recharge.
Des recharges moins chères hors de chez soi contribueront à donner plus de confiance aux conducteurs qui envisagent de passer à un véhicule électrique.
En fin de compte, cette dynamique de tarification est essentielle pour l’avenir de l’adoption des véhicules électriques. Rendre la recharge publique plus compétitive est essentiel à mesure que l’industrie évolue vers une utilisation plus large des véhicules électriques.
L’examen en cours du gouvernement britannique suggère un engagement à relever les défis de l’accessibilité financière, mais le résultat final dépendra de l’équilibre entre les besoins de revenus et les coûts pour le consommateur.
