Угода століття, яка обіцяла об’єднати два гіганти японського автопрому, Honda і Nissan, звалилася немов картковий будиночок на хвилі несподіваного розбіжності. Менш ніж за два місяці після оголошення про плани створення спільної холдингової компанії в 2026 році, переговори про злиття припинилися, залишивши за собою клуби загадок і відлуння технологічного протистояння. У той час як прагнення Honda до домінуючої ролі в новій структурі вже озвучувалося, спливла ще більш цікава деталь – **гібридний конфлікт**, який, послужив каталізатором розриву.
Honda проти e-Power: Битва Систем
Згідно з інформацією з Japan News, Honda пред’явила Nissan несподівану вимогу: * * пожертвувати своєю власною технологією гібридизації e-Power * * на догоду системі Honda. Це не просто побажання-це була справжня **диктат конверсії**, заклик повністю перейти на платформу конкурента. Уявіть, як ніби Apple наполягала б на заміні iOS Android в смартфонах Samsung! Така пропозиція зустріла запеклий опір з боку Nissan, чия система e-Power стала гордістю і стратегічним акцентом.
- e-Power: незвичайний гібрид
-
Nissan’s e-Power-це не звичайний гібрид з механічним зв’язком ДВС і коліс. Двигун внутрішнього згоряння тут виступає в ролі електростанції, виробляючи енергію для акумулятора, який потім живить електродвигун. В результаті Nissan позиціонує автомобілі e-Power як “електромобілі з розширеним радіусом дії”, підкреслюючи чисто електричну їзду.
Це протистояння не просто про розбіжності в технологіях, це про **боротьбу за бачення майбутнього**. Nissan, який інвестував серйозні ресурси в третє покоління e-Power (обіцяє на 20% більшу ефективність і економію палива в порівнянні з попереднім), бачив в ньому ключовий елемент своєї стратегії. Honda ж, зі своєю розвивається системою e: HEV з акцентом на бензинових двигунах Аткінсона і зниженні витрат на виробництво гібридів, пропонувала альтернативний шлях.
Глобальні амбіції та локальні розбіжності
- Nissan’s E-Power експансія:Компанія готується випустити Rogue e-Power в США (2026 рік), а також впровадити третє покоління e-Power в європейські Qashqai і мінівени Японії (2025-2026 рр.). Це свідчить про глобальні плани, які Honda фактично намагалася підштовхнути до зміни.
- Honda’s e: HEV: ефективність та зниження вартості:Нова лінійка Honda e: HEV з 1,5 – і 2,0-літровими двигунами Аткінсона і зниженням витрат на виробництво на 50% до 2027 року демонструє альтернативний вектор розвитку, орієнтований на оптимізацію і масштабованість.
Хоча злиття зірвалося, спільні проекти в області електромобілів продовжаться. Це нагадує про те, що навіть у запеклій конкуренції можуть співіснувати спільні цілі. Однак історія з гібридним протистоянням красномовно показує, як технологічні амбіції і стратегічні відмінності можуть стати непереборними бар’єрами навіть на шляху до грандіозного об’єднання в авто.
