Porsche Macan bertenaga gas sudah mati. Hidup yang listrik. Tapi mari kita jujur pada diri kita sendiri. Anda tidak membeli Macan karena port pengisian dayanya. Anda membelinya karena menikung seperti mobil sport sambil menyembunyikan belanjaan. Kini setelah mesin pembakaran internal tersebut telah dibersihkan, para peminatnya tinggal mencari penggantinya. Ada satu jawaban yang jelas. Maserati baru saja memperbarui Grecale-nya untuk tahun 2027 dan cocok dengan kekosongan ini.
Grecale baru bukan sekadar facelift. Ini adalah serangan strategis. Dengan menyederhanakan jajaran produk dan menurunkan harga masuk menjadi di bawah $80.000, Maserati menjadikan Maserati Grevale 2027 sebagai pengganti langsung Porsche Macan yang sudah keluar.
Membunuh Empat Silinder untuk Menyelamatkan Jiwa
Hal pertama yang pertama. Maserati menghentikan mesin empat silinder turbocharged dasar. Selamat jalan. V-6 selalu menjadi jiwa dari mobil ini, dan sekarang menjadi satu-satunya jiwa. Model entry-level sebelumnya hilang pada tahun 2026, meninggalkan celah. Perbaikan tahun 2027 elegan dalam kesederhanaannya. Setiap Grecale bertenaga gas—termasuk Modena dan Trofeo—kini menggunakan Nettuno V-6.
Model dasar mendapatkan versi mesin tersebut yang telah di-detuned. 385 tenaga kuda. Ini dipinjam dari keturunan GranTurismo dan MC20 tetapi disetel untuk kemampuan berkendara sehari-hari. Trim Modena? Keluaran yang sama. Itulah yang saya kendarai melalui jalan berliku di Italia dan Slovenia. Dan sejujurnya, 385 kuda sudah lebih dari cukup untuk membuat Anda lupa banderol harganya.
“Sasisnya seimbang, dan Grecale terasa ringan seperti halnya Macan.”
Trofeo menghasilkan 523 tenaga kuda. Itu berlebihan bagi sebagian besar orang. Namun apakah Anda ingin merasakan G-force di Modena? Mode olahraga adalah teman Anda. Itu robek. Tidak sekeras Trofeo, tapi dengan antusiasme yang cukup untuk menjaga detak jantung Anda tetap tinggi di jalan belakang.
Dinamika Berkendara: Dekat, Tapi Tidak Cukup
Apakah pengendaraannya persis seperti Macan? Tidak. Tidak ada yang bisa. Porsche memiliki tingkat feedback kemudi yang terasa telepati. Grecale ringan, responsif, dan memuaskan. Namun ada sedikit perbedaan dibandingkan dengan benchmark Jerman.
Kaki bukit Julian Alps menguji keberanian mobil tersebut. Berliku? Ya. Menarik? Sangat. Suara knalpot yang serak dari V-6 memberikan peningkatan kinerja pendengaran yang tidak pernah bisa dilakukan oleh Macan EV yang senyap. Penanganannya cepat. Suspensinya menyerap gundukan dengan ketenangan yang hening, baik saat Anda menyerang di tikungan atau meluncur melintasi desa Slovenia yang sepi dalam mode GT.
Itu tidak jauh. Dan bagi banyak pengemudi? “Jauh” sudah cukup dekat.
Kualitas Interior dan Keunikan Teknologi
Masuk ke dalam. Ini lebih baik dari Porsche. Tidak banyak, tapi lebih baik. Grecale dasar hadir standar dengan penutup dasbor kulit imitasi yang dijahit, jok yang dapat diatur dayanya dengan memori, dan roda 20 inci. Ini adalah tambahan opsional pada Macan. Modena menambahkan roda 21 inci dan sistem audio Sonus Fa ber 14 speaker. Kulit tebal. Kayu berpori terbuka. Aksen logam asli. Terasa premium. Ini adalah premium.
Namun, teknologi ini memiliki kelemahan kepribadian.
Sistem infotainment beresolusi tinggi dan fungsional. Navigasinya standar. Saya sering menggunakannya di Eropa tengah karena jalanannya berbentuk labirin. Tapi panah navigasi? Kadang-kadang, hal itu tidak mencerminkan posisi mobil yang sebenarnya. Saya melewatkan pintu keluar bundaran. Saya melakukan koreksi mendadak pada detik-detik terakhir. Ini mengganggu.
Lalu ada pengatur suhu. Panel sentuh yang miring tidak intuitif saat mengemudi. Anda harus melihat ke jalan, bukan menyodok kaca untuk mengubah suhu. Tombol fisik menang. Selalu.
Jam dasbor digital adalah tambahan baru. Ini menunjukkan waktu. Atau data kinerja. Atau kompas. Atau g-meter. Ini adalah trik pesta yang menyenangkan, tetapi apakah ini menggantikan kontrol penting? Belum pasti.
Apple CarPlay nirkabel dan AndroidAuto adalah standar. Kebanyakan pengemudi akan mengabaikan navigasi bawaan dan tetap menggunakan peta ponsel mereka. Cerdas. Atau malas. Pilihanmu.
Proposisi Nilai
Di sinilah argumennya menjadi tidak dapat disangkal.
Modena yang saya uji berharga $86.495. Porsche Macan yang sebanding dengan V-6? Anda memerlukan model GTS. Itu menambah harga premium $10.000 dibandingkan Maserati. Macan juga tidak memiliki daftar fitur teknologi dan kemewahan standar yang ditemukan di basis atau Modena Maserati.
Beberapa orang mungkin berkata: “Beli BMW X3 M50. Atau Mercedes-AMG GLC 53.”
Itu adalah pilihan yang valid. Keduanya menawarkan metrik kinerja yang serupa. Namun mereka kekurangan sesuatu yang tidak berwujud. Panache. Keanehan. Lencana Maserati membawa sejarah drama dan eksklusivitas yang dilemahkan oleh si kembar Jerman dengan produksi massal. Grecale yang diperbarui bukan sekadar pertukaran praktis. Itu adalah pernyataan gaya.
Harga masuknya turun. Jajaran mesin menyatu. Kegembiraan berkendara tetap tinggi. Jika Anda mencari SUV kompak bertenaga bahan bakar yang tidak terasa seperti peralatan perusahaan, Maserati Grevale 2027 sedang menunggu.
Itu tidak sempurna. Gangguan navigasi. Pengendalian iklim adalah omong kosong yang sensitif terhadap sentuhan. Kemudinya kurang presisi seperti Porsche.
Tapi apakah itu menyenangkan? Ya.
Apakah itu diinginkan? Sangat.
Macan sudah hilang. Grecale tetap ada. Pilihlah dengan bijak. Atau tidak. Hanya saja, jangan menggunakan listrik jika Anda melewatkan kebisingannya.
