Pasar mobil bekas saat ini sedang on fire. Dengan terhambatnya produksi kendaraan baru akibat kekurangan semikonduktor yang sedang berlangsung, pembeli berebut logam bekas. Harga transaksi rata-rata mobil bekas mencapai $29.011 pada November 2021. Ini merupakan lonjakan sebesar 39 persen dari tahun sebelumnya. Anda tidak hanya membeli mobil. Anda menjadi panik.
Lonjakan permintaan ini mempunyai konsekuensi. Ketika semua orang berebut untuk mendapatkan inventaris, kontrol kualitas tergelincir. Anda mungkin menemukan kesepakatan yang tampaknya terlalu bagus untuk menjadi kenyataan. Dan di pasar ini, biasanya demikian.
Membeli yang baru berarti odometer hampir tidak bergerak sebelum Anda menandatangani surat. Membeli bekas berarti Anda mewarisi sejarah orang lain. Sejarah itu bisa bersih. Atau bisa menyembunyikan tabrakan. Hal ini dapat menutupi kelalaian. Tujuannya adalah menyaring lemon sebelum Anda menyerahkan uang tunai. Inilah cara Anda melakukannya.
Cara Menggunakan Laporan Riwayat Kendaraan
Langkah pertama adalah mendapatkan fakta. Setiap mobil memiliki Nomor Identifikasi Kendaraan (VIN) unik sepanjang 17 karakter. Anda bisa menemukannya di dashboard sisi pengemudi, terlihat melalui kaca depan. Gunakan nomor itu untuk menarik laporan sejarah.
Layanan seperti Carfax dan AutoCheck adalah standar industri. Dealer terkemuka harus memberikan laporan ini secara gratis. Jika dealer tidak mau menyerahkan VIN, pergilah. Itu adalah tanda bahaya besar.
Penjual swasta berbeda. Anda mungkin harus membayar sedikit biaya untuk membuat laporan Anda sendiri. Tapi Anda harus membayarnya.
“Anda mungkin menginginkan beberapa laporan dari penyedia yang berbeda karena mungkin terdapat perbedaan di seluruh platform,” kata David Paris, manajer wawasan pasar senior di J.D. Power.
Apa yang sebenarnya ditunjukkan dalam laporan tersebut? Idealnya, ini mencantumkan lokasi pendaftaran. Ini merinci layanan utama. Ini menandai kerusakan akibat kecelakaan atau cuaca buruk. Setiap entri biasanya menyertakan pembacaan jarak tempuh. Ini membantu Anda mengenali penipuan odometer.
Namun laporan tersebut hanya akan sebaik data yang dimasukkan ke dalamnya. Pemilik sebelumnya dapat menyembunyikan sesuatu. Mereka mungkin memperbaiki sendiri bagian yang penyok daripada pergi ke bengkel berlisensi. Mereka mungkin tidak melaporkan masalah kecil ke asuransi mereka untuk menekan harga. Jika datanya tidak lengkap, Anda tidak bisa hanya mengandalkan catatan tertulis saja. Anda perlu melihat lebih dekat.
Memeriksa Tanda-tanda Perbaikan yang Tersembunyi
Mobil yang mengalami kecelakaan besar seringkali meninggalkan petunjuk. Apalagi jika diperbaiki di bengkel murah dan bukan di bengkel resmi pabrikan. Anda perlu mencari tanda-tanda perbaikan yang “tersembunyi”.
Mulailah dengan panel bodi. Lihatlah bemper, pintu, dan kap mesin. Apakah mereka sejajar? Apakah kesenjangan antar panel konsisten? Jika tab logam yang menahan potongan-potongan ini bengkok, kemungkinan besar mobil tersebut mengalami kecelakaan.
Coba buka dan tutup pintunya. Apakah mereka merasa kaku? Kelengkungan pada rangka dapat membuat pintu lebih sulit dioperasikan. Jika mekanismenya melawan Anda, ada sesuatu yang salah.
Cat adalah petunjuk lainnya. Semprotan ulang yang murah sering kali menunjukkan ketidakcocokan warna. Carilah semprotan berlebih. Ini adalah cat kasar dan bertekstur yang menggenang di tempat yang salah. Paris menyarankan untuk memeriksa kemacetan pintu, kap mesin, bagasi, dan palka. Jika Anda melihat cat menggenang di pelek bagian dalam, kemungkinan besar mobil tersebut dicat ulang setelah mengalami kerusakan.
Lalu ada suspensi. Lihatlah tapak ban. Apakah keausannya tidak proporsional? Keausan yang berlebihan pada bagian tengah atau tepi karet menunjukkan bahwa kemudi tidak berjalan lurus. Hal ini juga bisa dirasakan saat test drive. Jika mobil meluncur sedikit ke kiri atau ke kanan sementara Anda menjaga roda tetap di tengah, penyelarasannya salah.
Karet yang kering, retak, atau sabuk baja yang terbuka adalah tanda-tanda kelalaian. Abaikan mereka karena risiko Anda sendiri.
Suspensi yang tidak selaras tidak selalu menjadi pemecah masalah. Mengemudi normal dapat mengacaukan kesejajaran seiring waktu. Lubang juga melakukan hal yang sama. Tapi itu juga bisa menunjukkan komponen yang bengkok akibat benturan. Jika penjual memiliki rak penyelarasan, mintalah mereka untuk memastikan bahwa spesifikasinya berada dalam toleransi pabrikan. Jika tidak, Anda menjadi buta.
Pasar tidak melambat. Harga tidak turun. Artinya, tekanan untuk membeli dengan cepat semakin meningkat. Seberapa besar risiko yang ingin Anda ambil untuk pembayaran bulanan yang lebih rendah itu?
Nilai Sepasang Mata Profesional
David Paris tidak berbasa-basi di sini: jika Anda ingin cerita lengkap tentang sejarah mobil bekas, Anda memerlukan mekanik ahli. Tentu, Anda dapat membaca laporan VIN. Anda bisa menatap catnya. Namun seorang profesional mempunyai alat yang tidak Anda miliki. Mereka memiliki alat pemindai untuk memeriksa modul kendaraan untuk mengetahui perbedaan jarak tempuh atau melacak penyebaran airbag di masa lalu. Mereka punya lift. Dan mereka memiliki pengalaman bertahun-tahun dalam menemukan masalah yang tidak akan terlihat oleh mata yang tidak terlatih.
Mengangkat mobil tidak bisa ditawar. Hal ini menunjukkan adanya lecet, penyok, korosi, atau potongan trim yang hilang di sepanjang undercarriage yang tidak akan pernah Anda lihat dari permukaan tanah. Sebagian besar garasi mengenakan biaya sekitar $200 untuk pemeriksaan pra-pembelian. Ini bukan sebuah tawar-menawar. Tapi harganya murah dibandingkan membeli lemon dengan kerusakan struktural tersembunyi.
“Beberapa perbaikan mungkin tidak terdeteksi oleh mata yang tidak terlatih; itulah mengapa sangat penting untuk mendapatkan pendapat ahli,” catat Paris.
Penjual biasanya mengizinkan Anda membawa kendaraan atau membawa mekanik Anda sendiri ke rumah atau bisnisnya. Jika mereka menolak? Pergilah. Itu adalah tanda bahaya besar.
Kecelakaan Bukanlah Penghancur Kesepakatan Otomatis
Inilah nuansa yang paling banyak dilewatkan pembeli: memiliki riwayat kecelakaan bukan berarti Anda tidak bisa membeli mobil. Tergantung bagaimana penanganannya. Jika kerusakan dilaporkan dengan benar dan diperbaiki sesuai spesifikasi pabrikan, seringkali tidak masalah. Perbaikan yang tidak tercatat? Di sinilah kecurigaan seharusnya meningkat. Terutama jika gejala tersebut muncul bersamaan dengan tanda-tanda pengabaian lainnya.
Aturan praktisnya sederhana. Perbaikan yang jelas biasanya berkualitas rendah. Bodywork berkualitas tinggi hampir tidak terlihat. Anda tidak seharusnya mencari yang sempurna. Anda harus mencari yang kompeten.
Paris menyarankan untuk mencari mekanik tepercaya sejak dini. Banyak insiden yang bersifat kecil. Mungkin hanya goresan di bagian samping yang diberi spidol. Dari sudut pandang penilaian, konteks adalah segalanya. Jika suatu kesepakatan tampak terlalu bagus untuk menjadi kenyataan, mungkin memang demikian. Pasar bekas sangat ketat. Pasokan rendah. Permintaan tinggi. Contoh yang bagus adalah menjual dengan harga premium yang tidak ada beberapa tahun yang lalu. Anda memerlukan pandangan yang terlatih terhadap logam sebelum Anda menandatangani apa pun.
Pra-Milik Bersertifikat: Kenyamanan Membeli
Tidak semua orang menginginkan kerumitan. Tidak semua orang mempunyai teman mekanik yang mempunyai lift. Bagi mereka, ada program Certified Pre-Owned (CPO) perusahaan. Mobil-mobil ini biasanya disewakan selama tiga tahun. Mereka relatif baru. jarak tempuh rendah. Dealer melakukan pemeriksaan menyeluruh pada masing-masingnya. Mereka menggabungkan jaminan tambahan dan paket layanan.
Anda membayar untuk kenyamanan itu. Harapkan label harga yang lebih tinggi daripada pihak swasta atau dealer independen di sebelahnya. Tapi Anda membeli ketenangan pikiran. Dan di pasar yang sepanas ini, hal itu mungkin sepadan dengan uang ekstra yang dikeluarkan.
