Anda harus berusaha keras untuk menemukan sesuatu seperti ini.
Sebagian besar pembeli mobil menganggap merek Mercury milik Ford Motor Company sebagai peninggalan awal tahun 2000-an, atau alternatif kelas menengah dari Ford. Ia mati pada tahun 2010. Namun sebelum lenyap, ia membawa warisan krom, kayu, dan kehadiran. Kini, sejarah tersebut muncul di Bring a Trailer, mulai terlihat dengan sistem 4×4 langka yang disetujui pabrik yang dipasang ke undercarriage.
Ini bukan sekadar barang statis milik seorang kolektor. Ini adalah mesin yang fungsional.
Saat ini mobil tersebut masuk dalam daftar Marmon-Herryton Mercury Woody Wagon 1948. Ya, Marmon-Herington. Nama itu termasuk dalam setiap diskusi tentang sejarah 4×4 Amerika. Berbasis di Indianapolis, perusahaan tersebut mulai melakukan konversi untuk Willys dan Jeepster, dan mereka memanfaatkan dealer Ford untuk menjual konversi ini dengan cara baru di tahun 40an. Hal ini hampir tidak terbayangkan saat ini, tetapi pada akhir tahun 1940-an, jika Anda menginginkan kendaraan all-wheel-drive untuk sedan sipil, Anda pergi ke Marmon-Herrington dan membayar.
Gerobak khusus ini memiliki fitur drivetrain Marmon-Herrington.
Lihatlah bodyworknya. Estetika “kayu”—panel besar dari kayu alami yang membingkai kaca—merupakan kemewahan standar pada saat itu. Kebanyakan mobil terbuat dari baja dan dicat agar terlihat mahal. Ini menggunakan kayu asli. Ratusan keping. Contoh ini melestarikan kerajinan itu. Konstruksi kayunya menyaingi kapal layar Napoleon. Memang berat, tapi memiliki jiwa.
Drivetrain menceritakan kisah lain. Di bawah kap terdapat mesin V8 flathead 255 kubik. Ini menghasilkan sekitar 100 tenaga kuda. Tidak cukup untuk jalan raya modern. Itu menghasilkan cukup banyak untuk jalan belakang berkerikil. Untuk itulah mobil-mobil ini dibuat. Flathead itu sederhana. Dapat diandalkan, jika Anda memeliharanya. Tenaganya disalurkan melalui transmisi manual 3 percepatan yang telah dilengkapi synchromesh. Anda benar-benar dapat mengendarainya di jalan tanpa harus menggerakan persneling setiap kali Anda memperlambat kecepatan untuk tanda berhenti.
Ada tiga baris bangku tempat duduk. Anda bisa mengemas keluarga. Atau tim bisbol universitas. Mungkin keduanya, jika muat di kursi. Kapasitas kargo cukup untuk bagasi atau perlengkapan, hal ini masuk akal mengingat landasan kendaraan yang kokoh. Ini dirancang untuk eksplorasi sebelum eksplorasi menjadi istilah pemasaran untuk SUV dengan jok kulit.
Mengapa menyimpan kayu tua?
Itu lebih dari sekadar terlihat bagus di ruang pamer.
Unit khusus ini telah melalui penyempurnaan dan disimpan di beberapa koleksi pribadi. Artinya ia tidak sedang duduk di tengah hujan. Ia tidak memakan karat, setidaknya tidak terlalu parah. Catatan servis terkini menunjukkan pemeriksaan mesin dan transmisi secara menyeluruh, pekerjaan rem, dan perbaikan gandar yang diperlukan. Semua kotak dicentang. Mobil berjalan dan melaju. Rasanya hidup.
Apakah cepat?
Tidak. Kecepatan apa pun di utara 40 mph akan menjadi keras dan sedikit membuat cemas untuk mesin setua itu. Itu bukanlah suatu kekurangan; itu parameter. Merkurius ini tidak ada di sini untuk mencatat kecepatan. Ini untuk berlayar. Untuk menggambar mata. Untuk ekspedisi musim panas yang tujuannya kurang penting dibandingkan perjalanan menyusuri jalur berdebu.
Interiornya memiliki beberapa trik modern yang tersimpan. Lihatlah radio AM antik di dasbor. Di bawah pelat muka yang sesuai periode menyembunyikan modul Bluetooth. Anda dapat menyambungkan ponsel Anda sambil mempertahankan estetika asli tahun 1940-an. Ada juga jam kuarsa di bawah bezel dasbor kaca, memastikan jam tersebut benar-benar menunjukkan waktu yang akurat meskipun terlihat seperti milik film noir.
Siapa yang membeli ini?
Seseorang yang menginginkan mobil yang memulai percakapan. Gerobak 4×4 tahun 1948 jarang ditemukan bahkan tanpa kotak Marmon-Herrington di sampingnya. Dengan itu? Anda sedang melihat unicorn. Konversi ini membuat kendaraan ini secara signifikan lebih diminati untuk penggunaan off-road atau cuaca buruk dibandingkan mobil berpenggerak belakang standar yang membanjiri pasar.
Ford melanjutkan. Lincoln hadir sebagai jangkar merek kelas atas, dan posisi Mercury dalam jajaran produk tersebut terasa canggung, terjebak di antara Ford ekonomis dan Lincoln mewah. Ada yang bilang Ford salah membunuh Mercury.
Mobil seperti kayu tahun 1948 ini menyarankan sebaliknya. Atau lebih tepatnya, mereka berpendapat bahwa Merkurius layak untuk dimiliki pada masa booming pascaperang ketika kreativitas benar-benar penting.
Lelang Bring a Trailer berakhir pada 22 Juli. Jika Anda menginginkan sejarah otomotif ini, Anda mungkin perlu bergerak lebih cepat daripada mesin V8 flathead yang dapat menarik banyak orang menuruni bukit. Waktu terus berjalan, meskipun kereta lebih memilih untuk berjalan lambat.
